哈喽，我是红涛说车。比亚迪秦MAX定在8月13日上市，是一款全新的中型轿车，既有插电混动也有纯电版本，宣称配备了天神之眼智驾系统，用的是第二代刀片电池并支持闪充——这几项放在一起，确实挺吸引人的，很多朋友都在关注。
说实话，动力和续航安排得挺有层次。插混版是1.5L发动机加电机的组合，1.5L发动机最大功率74千瓦（101马力），电机最大175千瓦（238马力），电池有25.287千瓦时和34.275千瓦时两种，按CLTC标准纯电续航分别是220公里和300公里（数据直白，不绕弯）。
纯电版则提供后置单电机两种功率，120千瓦（163马力）和240千瓦，配第二代刀片电池，电池容量52.868千瓦时和64.315千瓦时，对应CLTC续航530公里和630公里。并且支持闪充技术，底盘是前麦弗逊后五连杆独立悬架，可选装云辇-C智能车身控制系统（想要更稳的驾驶感可以考虑）。
感觉厂家在自动驾驶和传感器上下了功夫——车顶有激光雷达，前挡内侧、外后视镜、前翼子板、鲨鱼鳍天线以及前后包围上都布了摄像头，还有毫米波雷达和超声波雷达，配合天神之眼B高阶智驾方案，能支持全场景泊车、城市与高速道路领航等功能（说起来有点未来感）。
内饰也在往年轻人喜欢的方向靠——配色和造型都不保守，双幅平底多功能方向盘造型新颖，液晶仪表嵌在中控台里，标配HUD抬头显示和悬浮式中控大屏，功能支持全景影像、多区域语音识别控制，甚至还有车载KTV（真的，娱乐配置挺丰富的）。
副仪表台做成上下两层的布局——上层放了50瓦的手机无线充电，后面略微加高，保留了一排实体空调按键、双杯托和一个旋钮；前排扶手箱开口够大，里头竟然有一个车载小冰箱（夏天开车会很爽）。
车身尺寸4866/1880/1495毫米，轴距2820毫米，属于标准的中型轿车范畴，乘坐空间宽敞，座椅填充厚实、坐垫偏长，前排座椅电动调节并带加热和通风。纯电版还设计了前备厢，支持双击自动开启——多出一个储物空间总是舒服的。
外观沿用比亚迪的“龙颜美学”，车头俯冲感强、机盖有蚌式线条，灯组犀利有神，灯组之间的银色饰板上有“秦”字车标，前包围两侧是F状导流槽，整体很有气场。
车侧更偏轿跑运动风，溜背的车顶线条流畅，侧面隆起的腰线像是刻出来的肌肉感，半隐藏式门把手既好看又实用，轮毂样式也挺符合整车气质。
车尾收得利落，带点鸭尾的小设计让视觉更时髦，熏黑的贯穿式尾灯拉宽了视觉横向感，点亮后那条红色LED光带呈波浪状，夜里挺吸睛的。
说实话，这车颜值高、配置也够全面，空间充裕，激光雷达加上天神之眼B高阶智驾，动力上既有插混也有纯电的选择，第二代刀片电池和闪充技术又是实际使用里的一大卖点。按我的感觉，挺适合偏年轻、想要科技感和驾驶体验兼顾的用户——至于会更爱哪一款动力形式，那就看个人偏好啦。
