用AI管理动力系统，将实现：
全路况百公里馈电油耗低至2.49L，可能吗？
发动机保养里程最多延长50%以上，动力电池寿命提高15%，可能吗？
发动机热效率将提升到47.26%，醇氢发动机热效率更是高达恐怖的48.15%，可能吗？
说实话，看到上面这组数据的时候，我真的难以相信自己的眼睛。当前汽车行业的营销本就是噱头满天飞，口水不够用。
6月13日，吉利正式发布行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0。在星睿AI云动力2.0的赋能下，吉利雷神超级电混实现节能、性能、安全等全维度的升级，进阶为“更聪明”的雷神AI电混2.0，其包含雷神EM-iAI电混、雷神EM-P AI电混以及雷神醇氢EF等多条技术路线。
率先搭载雷神EM-i AI电混的银河A7，全路况百公里实测馈电油耗低至2.49L。
要知道，吉利银河A7是一款车长4918mm（近5米）的一款准B级车，虽然整车风阻系数仅为Cd 0.229，但它的整备质量达到了1735 千克（接近1.8吨）。这样的车在馈电状态下，能跑出2.49L的油耗，确实令人难以置信。
比亚迪秦L DM-i上市的时候，官方宣称NEDC馈电油耗为2.9L/100km，但很多媒体的实测油耗基本都在3.3升左右，极限状态下能达到3.05L/100km。官标油耗一般都会比实测油耗略低，因为路况、驾驶习惯、环境、保电策略和模式选择都会影响到最终油耗数据。
在“官标油耗打八折”已成潜规则的今天，吉利银河A7却是妥妥滴反向虚标，CLTC工况下，它的百公里馈电油2.67L，但实测馈电油耗却为2.49L，低了近0.2L。
接下来，我们就技术角度来探讨一下，为什么吉利银河A7能把这大块头喂得如此“省粮”？
首先是硬件在物理层面的提效，银河A7搭载了全球量产热效率最高的发动机（热效率47.26%）。高热效率意味着，油转为能量的效率就高。
在传统燃油车视点，行业普遍认为发动机热效率的天花板是41%左右，再提高犹如痴人说梦。那个时代发动机需要平衡动力、油耗、不同工况等多种原因，因此，热效率基本被锁死在41%以下。
但是，进入混动时代就大不一样了，发动机从唯一的直驱单元变为高效发电单元（增程）或区间驱动辅助（插混），摆脱全工况的负担。再加上阿特金森/米勒循环、超高压缩比等技术的加入，使得发动机的热效率得到了解放，不仅突破了41%的极限值，更是冲上45%恐怖热效率区间。
其热效率飞跃的本质是电动机弥补阿特金森循环的低扭缺陷，让发动机每次启动就是最高效率区间，不必兼顾低转和高转等不同工况。此外，还进一步砍掉附属系统，混动发动机无需驱动空调压缩机、转向泵等附件。
简单一句话总结，发动机热效率的飞跃本质原因，是给发动机减负，低效的区间和功能都甩给动力电池系统去做，发动机只需要做到高效发电和高效驱动的简单功能，俗称专业的人做专业的事儿。
而吉利雷神EM-i AI电混发动机则是再进了一步。它在AI的帮助下， 从百万级参数组合中，精准锁定了最优压缩比、燃烧室与气道形状，在最短的时间内，找到了最佳程径比与燃烧模型，让火焰传播速度提升10%，缸内湍流强度增加42%，发动机高效区间提升5%。最终使得热效率高达47.26%。
除了发动机的高热效率之外，吉利的11合1集成电驱系统也为2.49L的馈电油耗，起到了至关重要的帮助。
银河A7搭载的175kW高功率电机，集成碳化硅无级变压模块，电驱综合效率达92.5%；馈电状态下动力衰减仅0.03秒，避免因动力不足强制发动机高负载补能。避免“动力不够油来凑”的尴尬，尽量让电干电的活，油烧油的份儿。
在上述两个物理层面的提升之外，最重要的就是星睿AI云动力2.0对动力系统的全局优化。在AI的加持下，犹如开了 “上帝视角”，更加科学地用好每一滴油。
根据上文，我们知道影响油耗的主要外部原因有路况、驾驶习惯、环境、保电策略和模式选择等。那么，吉利的星睿AI云动力2.0就主要从这些方面去优化。
通过AI实现了四大动态调节：
AI智慧能量管理，基于导航/拥堵/坡度预判，提前切换纯电或高效发电模式（如堵车前存电，爬坡前蓄能），减少无效发电油耗；
AI智慧补能管理，结合用户用车习惯和充电桩大数据，精准匹配出行全程补能点，智能推荐预约充电，减少电池老化导致的效率下降；
AI智慧运动控制，包括G-CSS智能过弯辅助、G-TVC智能矢量控制、G-Pedal智能驾驶风格、G-ATS智能全地形识别、G-TCS智能防滑控制等功能，降低非必要动能损耗；
AI智慧健康管理，抑制锂枝晶、激活“死锂”，延长电池寿命15%+，动态优化机油保养周期，延保50%，长期维持电池、发动机的高效状态。
银河A7搭载的吉利雷神EM-i AI电混的低油耗，并非是单点技术突破，而是“硬件效率+AI全局调度”的系统性胜利。
除了吉利雷神EM-i之外，还同步发布了星睿AI云动力2.0之下的，雷神EM-P AI电混和雷神醇氢 EF。
在星睿AI云动力2.0赋能下，雷神EM-P将率先搭载吉利银河M9上，匹配独立三电机，0-100km/h加速时间仅为4.5s，同级第一；百公里馈电油耗仅为4L级，综合续航里程超过1500km，同样同级第一。
此外，雷神EM-P AI电混采用5动力源冗余设计（P1、P3、发动机、后轮双电机互为冗余），并以动态扭矩分配方案，结合星睿AI云动力2.0的智能全地形识别功能，动态分配四轮扭矩，防止车轮打滑、快速抑制横摆，甚至可以做到全场景爆胎稳定控制，让每一份动力都精准分配在安全与性能的黄金分割点上，是“最安全的四驱电混”。
雷神醇氢 EF是吉利全球独创了醇氢发动机技术。第五代醇氢专用发动机热效率48.15%，全球最高；搭载这套雷神醇氢电动技术的车型，每公里最低只要2毛钱。
吉利全球独创的灵活燃料技术，支持多种能源方式，可以灵活匹配甲醇、汽油、电、混合能源等形式，特别是汽油和甲醇，可以任意比例灵活加注。全球独创的超低温冷启动技术，突破性实现甲醇燃料在零下40度低温下的启动。
今年第四季度，吉利将发布2款搭载第五代醇氢电动技术的产品，轿车和SUV各1款。
值得一提的是，雷神AI电混2.0还获得了行业首个新能源汽车动力系统智能化“S”级认证，并且支持OTA，让动力系统保持常用常新，是“最智能、会成长的电混”。老车主也能通过 OTA 升级，把雷神 AI 电混 2.0 的新功能更新到车上，新功能将在今年四季度推送升级。
结语：吉利这次，是把AI从“智能座舱语音斗嘴”的层面，真正拽进了动力系统的核心战场。靠的是 扎实的硬件革新（热效率、电驱效率）+ 不炫技的AI落地（用数据学习预判，做精打细算的管家）。2.49L的油耗不是神迹，是科学的结果。
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