“骏足虽良，必资善御”。这话搁小米SU7 Ultra的车主们身上，颇具反讽意味。
咱们先扯淡几句。话说甫过去的五一长假，诸位在车河蚁聚中苦苦挣扎时，小米SU7 Ultra的列位却因“骎骎限制”一跃成为舆论焦点。这事儿听着就玄幻，掷金数十万购入的“猛兽”，居然还得先“驯化”一番才能纵情驰骋？
事情梗概如下：小米汽车搞了次OTA升级，说白了就是给车子“打补丁”。这补丁里添了条规矩，未做身份认证的车，极速和马力都得打个折扣。更让人咋舌的是，还弄了个“竞速模式圈速考校”，想解锁全额1548匹骎骎？可以，去赛道上溜一圈，成绩达标了再说。
这下可就捅了马蜂窝。
诸位设想一下，SU7 Ultra，落地五十余万，图的不就是那1.98秒的破百加速和350km/h的极限速度？现在冷不丁告诉我，你得先证明自己配得上这份速度，才能领略？这感受，就像你购得一柄倚天剑，结果发现还须通过武林盟主的试炼，方能出鞘使用。
当然，亦有喝彩之声。理由也很简单：千余匹骎骎，寻常人驾驭不来啊！开这般快的车上路，不仅是对自身的不负责，更是对他人生命的漠视。
小米汽车其后也出面释疑，称这仅是小范围的灰度测试，不料反响过于激烈，遂紧急撤回。
那么，问题来了，此事背后，究竟折射出何等深意？
鄙人以为，此事绝非仅是车企与车主间的龃龉，更深远的，是对“性能溢出”的反思。
诸位可曾想过，我们果真需要这般强劲的动力吗？城市道路限速，高速公路亦有限速，纵然偶去赛道一试身手，一年又能去上几次？恰如早年间，手机厂商竞逐像素，最终发现，像素再高，亦是无用武之地。照片拍出来，终归要压缩、分享，清晰度反倒成了赘疣。
类似的例证不在少数。譬如，当下风靡的“巨屏手机”，屏幕固然大了，眼球是爽了，可单手操作愈发艰难，裤兜也愈发鼓胀。
这种“性能溢出”的背后，实则是厂商的焦灼。他们欲以极致的参数，博取眼球，刺激消费。却往往忽略了，消费者真正渴求的究竟为何。
直白点说，我们需要的，并非永远无从施展的千余匹骎骎，而是更安全、更舒适、更智能的驾驶体验。
诚然，或有人云，花自己的银子，买自己心仪之物，他人何须置喙？此言不谬，但切莫忘了，驾车上路，并非孤身一人的事。你的驾驶行径，直接关乎他人的安危。
犹如前几年，一些网红为求博人眼球，驾驭豪车在闹市街衢飙车、漂移，终酿成惨剧。此等行径，不仅是对自身的不负责，更是对社会秩序的公然挑衅。
故而，车企在追逐极致性能的同时，亦应考量到社会责任。强化对车主的驾驶培训，普及安全驾驶知识，较之简单粗暴地限制马力，更具价值。
言归正传，小米SU7 Ultra此事，亦给其他车企敲响了警钟。造车，不可仅靠堆砌参数，更须关注用户的实际需求，权衡性能与安全，方能赢得市场的青睐。
吾等期冀，未来的汽车，不只是速度的象征，更是安全、智能、环保的出行伙伴。这需要车企的戮力同心，亦需要我辈每个人的躬身参与。毕竟，道路乃众人之所用，安全，亦需大家携手维护。
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