河北邢台女子新车仅用一个月就因硬物撞击车轮股断裂，经过第三方鉴定确认为材料缺陷和装配问题，车辆问题引发维修索赔新风潮

河北邢台女子新车仅用一个月就因硬物撞击车轮股断裂，经过第三方鉴定确认为材料缺陷和装配问题，车辆问题引发维修索赔新风潮

说实话，我一直觉得车买回来，出门上路就得有点打不死的底气。你知道，那种我一脚踩下去，路面给我个交代的感觉。但最近碰到的事，真让我觉得，某些部件其实比我想象的脆弱多了。

我问自己，为什么会这样？其实很简单——车轮股和轴承的耐久性，和材料质量、装配工艺，关系那么大。你看，像这种新车，绝大部分人都只关心油耗、空间，谁会去关注轮子的那些隐形细节？我刚买的车才一个月，结果就出事了。

事情其实也挺荒谬的。那天我开车去菜市场，刚过小区门口的减速带，就感觉车底像碰到啥东西。下一秒，咔嚓一声脆响，我方向盘猛然偏离。她舅妈说，嘿，这事不大，可能压到个异物。但我立刻蹲下来一看——左前轮那个银色的轮股直接裂开一半，碎裂的纹路清楚得很，轴承都从连接处滚到了边上草丛。奇怪的是，那个异物其实是块硬邦邦的混凝土块，裹着泥土，看起来没啥大不了，但重量不轻，差不多两斤吧。

（这段先按下不表…）

我当时还真没多想，直接拍了照片，打电话给4S店，结果他们说先把车拉过来再说。拖车到那会儿，围满了邻居，大家都比我看得清楚。我还记得一个开了十年的老司机说，你碾过比这大的东西，也没见轮股会直接断。我心里想：这车真是奇怪，明明只是普通的路面异物，怎么能把轮股折断？难道是设计问题？还是产品出了货。

第二天一早，我就赶去了4S店。维修师傅拿着车升了起来，指着断裂的部件直摇头：外力撞击，明显不是质量问题。我掏出那块硬块，递过去。师傅一瞥，说：这种硬物超过了车轮的承受极限，厂家不给保修，要自费维修。我有点懵，才开了八百公里啊。我试图争取点什么，那硬物呢？怎么会变成这么硬？但显然，厂家的说法是你撞的。不过我又觉得不靠谱，毕竟，平时那些硬的东西，比如井盖、路牙，也不至于就那么一断就断掉。

我记得曾听一个销售说，新车的话，轮胎和轮毂的材质，尤其是软硬，低估了。没细想过，或许车的轮毂材质偏软，在硬物冲击下容易出问题。这就提醒我一个问题，——比如同价位的车，像某国产车的轮毂不是都说很软吗？是不是这个问题，厂商的材质没有经过严格测试？引发一连串猜测。

（这段先按住不说）

反正我没接受店长那说法，硬要争取第三方检测。刚才我翻了下手机里的相册，看见那块混凝土块边角的碎屑，居然还有一些细碎的碎渣。弄明白这事，不仅仅是撞上硬物那么简单。我试着理解——汽车的零件，像我家里买的厨盆一样，材质用得好，耐摔耐磨；用得不好，两次碰撞就破了。除非它本身就有缺陷。

店里那些邻居的经验也在佐证一些事情。有人说，之前碰井盖，裂了个大口，得自己出钱。出事的轮毂，就是这个问题吧？记得那邻居还说：车子刚过质保期，轮毂就裂了。我就觉得，可能厂里的原料或者制造工艺，没有达到应有的标准。轮毂那批货，硬度表面上看差不多，但实际在内部，材料却偏软。这样的话，承受普通外力都可能断。

（这段也可以暂时放一放）

现场那一块混凝土硬块，虽然看起来普通，但用钥匙划一下，碎屑飘落，说明它就是普通混凝土。我还猜测：是不是检验流程不严？但这又像是没头没脑的猜测，因为不管怎么说，要么是材质问题，要么是装配工艺出错。不然车怎么会突然脆到这个地步？但这闹钟似的事情，也让我意识到，这车的问题，可能不是一件孤立的事件。

后来，鉴定公司出具的报告，挺关键。检测发现，轮股的硬度略低于行业标准，导致不能承受正常的外力。这就是材质缺陷。而轴承的润滑差，也不是偶然——像我理解的，装配不当或者原料养护不注意，都可能导致润滑不良。

一周后，厂家承认部分责任，免费换了新零件，连带让我心里也宽松些。但我在想：这些零件，平时用得少，怎么就那么脆？

顺便半开玩笑说一句——这车刚买的，还在保值率上，我估算，百公里成本还好，可能在六块钱左右（胡咧咧），但类似的零件的容易坏，真让我心里一阵发毛。

（这段还可以再跑题，但中间一定要接回消费者角度，小细节）

我还在琢磨：像我那邻居的车，那些轮毂和轴承质量，难道真的都是装配问题，还是有的潜规则？毕竟，很多东西，厂家要省成本，随便搞一搞，省材料，结果害得车主苦日子。

我只是想问一句，你们买车时有没有留意过这些？或者是不是厂家只在表面看着漂亮上下功夫，而忽略了零件的本质？

总觉得，有点踩到地雷的感觉，谁能告诉我，这样的事情，以后还能避免吗？或者说，我是不是得常备个硬物检测包随车带着，防止硬物突然出现。反正，汽车本身，也是个精密的生活用品，不能只看外表光鲜，还得多留点心眼。

（这里留个悬念：那三个轮股未来怎么处理？会不会也有问题）

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