全新问界M7官图发布，关于“爆款”这个词，我已经麻木。如果说之前汽车厂商们的“爆款”像夜空中偶尔爆炸的烟花，现在的“爆款”频率堪比早高峰的地铁进站，你方唱罢我登场。如今再听见“全新爆款”，不禁怀疑：是车厂对自己信心爆棚，还是他们对我们这些消费者智商有着超乎寻常的乐观？
聊归聊，官图还是得看。全新问界M7延续了一贯的家族式设计风格，有人说长得像问界M8，或者精准点说，M7和M8像两颗地里同根生的土豆，不细看还真分不清楚。线条饱满，前脸采用封闭式格栅——设计师是不是被“小鹏G9”批评怕了，毕竟谁要是还有镂空的大嘴，现在都不敢自称智能新能源。两侧不规则大灯被一根银色饰条一贯到底，不仅有点未来气息，关键是夜晚回头率够了，认得出来就是赢家。
从侧面看，M7也很有派头。说实话，要不是你站着量一量，也很难想象这车竟然长到了5米1，轴距3050mm，比现款多出80毫米，轴距更是足足多了230毫米。厂商的算盘打得响，轴距一长，空间一大，直接将“车长如舟”这个卖点用到极致。现在买车谁还在乎马力，全靠后排腿伸得直，能不能自如翘二郎腿才是硬道理。
尾部方面虽然官图惜字如金，没露全脸，但一眼看去，还是那贯穿式尾灯——新能源界的成绩条，谁都不敢落下。全车大块银色饰条，轮毂也是多条幅大尺寸，“高级感”不是低调中藏锋，而是明晃晃挂在门口的招牌，告诉你：这车，就是要你觉得像豪车。
当然，动力和内饰目前厂家还在“憋大招”，不过坊间已流传小道消息。全新问界M7有增程，也有纯电，纯电版预计续航能飙到300公里，综合跑下来说不定可以冲击1500公里。新势力造车如今已不是比谁能跑多快，而是谁能不焦虑地跑得更远。毕竟，一台电动车，如果跑不完北京到上海的距离，就是没有理想。
把时间拨回到今年初，问界M8靠着“家族脸”，硬是走成了一台“大爆款”。要说颜值版型，问界M7和M8一个模子刻出来的，都是主力消费审美的标配。产品力上，厂家自信“拉平拉满”，更重要的是，这次M7号称“价格更有诚意”。在打价格战的2024年，这其实就是正面宣战：给你高颜值，大空间，还有性价比，不买就是对不起自己。
看到这里，有人要问：难道换个前脸，加点尺寸，换个电池包，这就能继续复制“爆款”？确实，新能源市场的更新速度早已让人反应不过来。今年流行极简，明年流行豪华；今年喜欢封闭前脸，明年换成点阵式进气。消费者买多了，容易脸盲，厂商也乐得省心。一刀切的家族脸，加点标配大尾灯，基本能应付绝大多数人的审美和需求。
但事情真有那么简单吗？其实不然。买车这件事，说白了就是人对自己的承认和投射。大多数国人买车，在乎的未必是百公里加速还是造型有多科幻，更看重的其实是一种稳妥安全和体面感。问界M7把尺寸、续航、豪华感的参数“拉满”，基本就锁定了主流家庭用户的痛点。而对厂商来说，家族化设计就是既安全又高效的路线——省下设计费用，有了“爆款体质”的外衣，一切顺理成章。
所以，也许今年秋天的车展上，问界M7真的能掀起一阵风。毕竟，你能找到几个又长又大的新能源车，既有面子，又带点“高端即视感”，还不至于“烧钱包”？“妥妥爆款”不是谁想当就能当，背后是一场精准拿捏市场心理的功夫。即便明知道套路，但在琳琅满目的车展上，谁也难保证能全身而退。
在这个什么都卷、产品同质化严重的时代，问界M7这种“家族脸”新车还能每年让人喊出“爆款”，不能不说是品牌的一种胜利。同样，每个被“爆款”击中的消费者，可能转身就会怀疑自己是不是刚刚套路了一把。但这又如何呢？毕竟，谁让大家都想开台又大又像豪车又不心疼的钱包的新能源车呢？买车如买心安，大抵都是如此。
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