为什么买宝马330的人不愿意选择5系，主要是预算有限或者对配置和价格差异不敏感，更多人觉得330性价比更高符合自身需求

为什么买宝马330的人不愿意选择5系，主要是预算有限或者对配置和价格差异不敏感，更多人觉得330性价比更高符合自身需求

今天聊点实际的。很多人都没打算掏那么多钱买个5系，尤其是预算紧张的年轻用户。举个例子，朋友小李，他去年刚买了个330Li落地不到28万，结果他特别喜欢那种动力平顺、运动感强，又或者说，觉得这么个价位，330已经满足了日常 commuting 需要了。你看，价格差不多多出6万，换个5系，除非对空间和后排有特殊需求，否则觉得就是多花这些钱，值不值。

我刚才翻了下笔记，话说得也没错，330Li原本是40万级别的车，国产新能源车把这档次拉到25-30万，动力和配置都够用，没必要非得去追5系那点小差别。Well，得说我对国产新能源依赖有点偏见，毕竟看似同级别的车，能跟传统燃油车比味道还不一样。

你问我，为什么有的人还是会考虑5系？也有人是真的喜欢，那些对细节很敏感，喜欢高端商务感、后排空间的人。不过大部分人，大概还是觉得既然330已经够用了，为什么要多付那么多钱？比如我认识个修车师傅，说五系后排中间那个凸出的东西，看的真难受，直接挡视线，还不如330平整。侧面看五系，也真长，开起来麻烦，他说。

对比一下，咖喱饭一样，不一样的米，差别就那么点，但你吃腻了，不换没意思。2-4个点的差别，比如在市区开，330操控更灵活，空间便捷。其实很多人没有多在意豪华感或者后排体验，纯粹是开出去喜欢，性价比高。这也是导致刚需用户偏向330的一个原因。

再说，车的保值率也是个事儿。网传数据，反正我也没做系统调研，6年前买的郭富城版本宝马325耀夜，因为价格贵，后来卖车时，感觉被亏得挺惨的。相反，330的二手保值还算良好，况且，车子如果平时不怎么折腾，就算是走个几年，换个新款，也不用心疼。

有时候想想，宝马其实现代研发的流程，就像在煮一锅粥，没有特别的奇招，就是用料讲究、工艺细腻。只像五系那种高端配置，就像加了点调料，价格一下子就飞到天上去了。那你要我猜，没细想过，为什么一些消费者对那点调味料完全不感兴趣？可能就是我就是要个车，跑得顺，开得爽，于是330就成为他们的首选。

会不会觉得买个车，还跟预算扯这么多？也有点自嘲，毕竟车这东西，买得多了也明白，越贵不一定越值。比如两个朋友，一人开330，一人开5系，除了牌子不同，质感差异没那么大。

我记得有个销售跟我说：车价其实不是最关键，关键是用着顺手。这话挺有道理。毕竟，用着顺手的定义每个人都不同，有的人看细节，有的人只在乎开起来够舒服。对我来说，330那段悬挂调校得挺贴合都市的感觉，开着走走停停也不累。

不过买车还是要看个人需求啦。有的人还会考虑SUV，比如X3之类的偏好，我估计这跟家庭出行需求有关。对的，我刚才翻了下相册，随手翻到一张朋友的X3自拍，虽然不喜欢SUV，但不得不说，空间和出入便利性很吸引人。这点，跟觉得五系太长，开起来不灵活这个感受倒是挺贴切。

（这段先按下不表）豪华车的定位就像是不同套餐，满足不同口味。年轻人买330，是追求运动气息和价格实惠；而商务或高端用户，可能真要5系的后排空间和档次感。

我也问过自己，像我这样从行业里摸爬滚打，哪个车选下来更舒服呢？答案其实没那么简单。有时候，名牌包包一样，贵的那点，还能多享受点面子，面子这事，倒不算完全虚虚假假。

虽说宝马的操控是打底的硬指标，330比五系好开是事实，但五系那长轴距，后排腿都没地方放，自己对空间的诉求还不到那么高。又或者，想想那些开着五系去机场接客户的人，是否会觉得这么大一车，出门倒挺麻烦？

话说回来，国产新能源这么折腾，尤其是最近的价格，确实把以前40万的车拉到20多万。难怪觉得330这位置，还是挺超值的。能不多花点钱，享受到个性和科技感？我猜绝大部分年轻车主都是这么想的。

（这段先按下不表）不敢说每个人都理性到极点，但买车的实际操作中的确不全是理性。有时候，车的情感价值占了大部分，尤其是像我身边那个买330Li的朋友，他说：只要开起舒服，车子漂亮就好。这就是现实，别太计较那些细微的差别。

想问一句——你觉得，未来如果给你推荐一辆车，会优先考虑哪些因素？配置、价格、还是开起来的感觉？

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