现如今，汽车同质化现象日益严重，智能化成了各大车企竞争的主战场。这其中，“车机互联”已然成为各大厂商宣传的核心卖点之一。车主在体验新功能的同时，也遇到了车机卡顿、黑屏、死机等让人头疼的问题。最近几年，各大车企旗下车型都或多或少存在车机故障问题，免不了给消费者带来不佳的体验。
这不，一直没什么投诉的红旗H5和红旗HS5一反常态，因车机卡顿不升级在7月份急速窜上了投诉榜前列。
来自汽车门网的投诉数据显示：2025年7月，一汽红旗旗下两款主力车型的投诉数据都出现翻倍增长。其中，红旗H5的投诉指数达到了612.45，环比涨超12倍，冲上中型车投诉榜单第一名；红旗HS5的投诉指数达到了297，环比涨超16倍，跃升至SUV投诉榜单第四名。从投诉反馈来看，红旗H5和红旗HS5车机系统长时间不升级使用卡顿，功能与新车系统也是天差地别是引发车主集中投诉的原因。
有红旗H5车主投诉称，购车时厂家宣称该车支持车机系统OTA升级，但自购买以来从未收到有效升级，仅多次推送更新版本号的“假升级”以规避虚假宣传嫌疑。在使用过程中，车机系统地图版本停留在2021年，以至于导航偏差非常大，无法使用。然而，红旗H5出口版本车机自带CarPlay互联功能及谷歌地图，国内版本虽内置互联模块却不予开放，点击CarPlay仅显示“无应用程序”。
车主认为，红旗厂家区别对待国内外车主，要求其对国内版本车机进行OTA升级，并开放CarPlay互联功能。
红旗HS5车主也有着相似的经历。有车主反馈，车机系统随着使用时间增长，卡顿、延迟甚至黑屏现象愈发频繁，严重干扰驾驶体验。另外，2023款和2024款红旗HS5已经升级到2025款车机系统，拥有新增的手机互联和高德地图读秒等实用功能，但2022款红旗HS5却始终无法升级。
车主认为，同样是红旗HS5，仅仅因为购买时间不同就要遭受如此不公平的待遇，厂家明显是在割老车主“韭菜”。
调查发现，近期以来，各大平台和论坛中都有不少车主反馈红旗H5和红旗HS5的车机老旧和无法升级问题，主要集中在2023款-2024款红旗H5和2022款-2023款红旗HS5上。
值得一提的是，该问题并非最近才出现。早在2022年，各大平台上就有人反映红旗H5车机如何升级并探讨破解升级教程，也有车主直接投诉红旗HS5车机无法升级。由此可以看出，红旗H5和红旗HS5的车机无法升级问题由来已久，尽管问题反馈不断，但并未引起车主的广泛关注。
直到今年7月，红旗H5和红旗HS5的车机问题才大规模爆发。有车友在一汽红旗论坛上表示，其曾通过官方客服等渠道反映，只得到“暂无升级计划”的回复。但也有部分车友称，4S店为车主提供车机系统升级服务，只是升级效果参差不齐。其中，有车主升级后车机卡顿问题仅得到短暂缓解，还有车主升级后车机又出现了新的问题。
目前，厂家客服虽然受理了车主的投诉信息，但在问题解决进度和具体方案上，始终未能给予车主明确且有效的答复。对于车主们关心的车机升级时间节点、升级后能解决哪些具体问题、针对老款车型区别对待的原因及后续改进措施等关键问题，厂家同样未作出清晰回应。
有业界人士指出，车机配备的处理器性能较低、内存和闪存容量较小，无法满足复杂系统和多个应用程序同时运行的需求，就容易出现卡顿现象。此外，若硬件存在故障，如主板芯片问题、内存模块损坏等，也会影响车机正常运行，导致卡顿甚至无法升级。
至于红旗H5和红旗HS5究竟是什么原因导致的车机卡顿及无法升级，还需要等待厂商给出解决方案。
写在最后
目前屏幕和车机已经成为新车的宣传重点，如何维护良好的车机使用体验是不少车企面临的难题，特别是像一汽红旗这种传统车企。要知道，在智能化时代，常用常新的车机系统已经成为新车“标配”，传统车企也要积极提升车辆软件系统的自研能力，跟上市场趋势。而对于红旗而言，也应让用户享受到豪华品牌应有的服务。
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