领克900以5240mm车身和3160mm轴距打造88.2%得房率，三排座椅均配加热且第三排宽度达1.1m，搭配潜水艇级笼式车身和智能座舱系统，用务实配置回应家庭出行痛点。同时，领克900也成为30万级别车型里，最能“装”的一台车。
4月28日，领克900正式上市，限时售价28.99万元-39.69万元，推出了1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra 、2.0T探索版四款配置。新车目前正在火热交付中，网传大定已经突破5万台，交付量也在不断攀升。日前，在重庆举行的一场CO:TALK @活动中，领克强化分享了更多关于领克900的干货。
从2021年的领克09到如今的领克900，吉利从未停止思考怎么造好一辆大车。谈到领克900的出身背景，就不得不提SPA和EM-P——SPA Evo是大型电混车专属架构，后者是智能电混技术。需要特别强调的是，称SPA Evo为“专属”，意味着它一开始就不打算向下兼容，专做车长5m+，轴距3050mm起的大型豪华车。
车辆的入门配置就相当顶，全系标配哈曼卡顿音响、天地门、电动踏板、第三排的座椅通风按摩、电动调节和单独头胸一体气囊等。车内采用了30英寸6K一体式屏幕兼顾中控屏与副驾娱乐屏的功能，后排提供30英寸6K的后排娱乐屏以及触摸控制屏，并搭载双8295座舱芯片。
动力上，领克900提供多达三套动力系统，包括1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW）、2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW)、2.0T发动机+三电机（前123kW、后160kW/160kW），系统综合最大功率分别为530kW、540kW、630kW，全系标配3档DHT变速箱。
另外，为了解决因车身尺寸带来的车辆灵活性问题，领克900除了底盘结构全面进化以及同级唯一闭式双腔空气弹簧，领克900还搭载领克Super AI数字底盘，可实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能——从容应对各种复杂场景，领克900顾家又好玩。
领克900的成功上市，不仅为吉利汽车注入了新的活力，也为中国汽车市场带来了新的竞争格局。随着消费者对高品质、高性价比车型的需求日益增长，领克900有望成为市场上的新宠，引领一股新的消费潮流。
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