买车的时候真没必要买什么延保服务，昨天我打专车，就遇到一个挺有意思的事。司机师傅是个二十一款的比亚迪汉，落地价大概26万，看他开了有几年了，我就顺便问他：你开这么多年，从没出过啥大问题吧？他笑笑说：没出过问题，一直跑专车，装都装了四年，里程碑一定是高的，但车一点毛病也没出过。这让我当时就觉得，得，质量还靠谱。
其实你电车比油车好打理多了。油车里的机械结构复杂，活儿多，维护成本高，零件也多。比方说，传统燃油引擎，发动机、变速箱、各种油路冷却系统啥的，哪个不需要定期清理、更换。电机呢？耐操得很。它没有像汽油机那样复杂的燃油系统，没有要天天考虑机油、滤清器的事情。就我自己开车多年的经验，电车几乎没遇到质量问题。出了点小问题，比如电池散热不良的早期型号，我自己都能解决，比如降温风扇坏了换个风扇，极其简单。
对比一下，很多朋友买车第一个考虑的就是延保。说实话，那个延保服务真贵，而且多半是4S店在创收。转个角度想，如果车没啥大毛病，买这个干嘛？我查了个数据，像比亚迪汉的延保大概要1500到2000块一年，还不一定 cover 所有问题。搞不懂有些人偏偏被拉进去花大价钱，真像割韭菜一样。
你说万一醉驾闯祸，车被撞坏了怎么办？那当然要考虑保险和应急措施。但我觉得，买车初期能挑个靠谱的品牌，像比亚迪、特斯拉这样的，质量和耐用性都比一些低价车强太多了。我刚才翻了下笔记，电池寿命估算40万公里都不成问题，得到的反馈都挺一致的。那如果真能跑得远，能少出点故障，延保还真有点多余。
不过我也有个疑问，很多司机会跟我抱怨说：哎呀，扎个胎没有备胎，太麻烦了。这也是个现实问题。你说，没有备用胎，到时一旦扎胎，怎么办？我还听说一些人跑高速，轮胎突然爆了立马就得蹬车打电话，要不是带个补胎工具，真叫一个麻烦。这个问题我也还在观察，好像特斯拉新车都标配修理包和压缩气瓶，但有人说，还是得备个备用胎比较保险。
说到这里，突然想到，虽然现在电动技术越来越成熟，但你会不会觉得，续航和充电的便利性还是个隐形的要命问题？和油车直接加油比，充电等待时间长得让人抓狂。这个，小跑题了。有朋友告诉我，电池的技术进步快，但真正到家用便捷和成本控制，还是得看大厂的成熟度。从某种意义上讲，买电车其实也是一种赌，赌自己不用出大问题，赌充电网络会逐渐完善。
对比同价位的油车，我觉得最大的优点还是简单。车多了之后，路上遇到故障，修理的时间和心情都差很多。油车要换油、修皮带、传动系统出问题的概率都比电车高。你问我：假如只考虑日常用车，您觉得值不值得花大价钱买延保？我觉得还能不能真就得看个人。毕竟，最烦的可能不是车坏，而是等待和补胎这些碎碎念。
这次说这些，又让我想起我一个朋友，他去年刚买了个奥迪，一年修了两次，还是小毛病，但每次都得跑修理厂排队。相比之下，自己开电车几年，几乎不用担心要不要去修，故障率低，又便宜又省心。
最后还得再问一句：你们遇到过类似我说的这种情况么？觉得用电车有没有跟想象中的差不多？某天突然发现：电池降到80%还能用，但价格咋看都得一万块出头。是不是觉得，买车不要太心疼那些装饰性的配件和保险政策？免得用得不值。
这小细节也许到最后会影响你我的选择。你会不会考虑，开电车，最大的风险其实在于科技的未知？还真不一定。
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