全新红旗H9，真的是让我一看就心动。作为一个汽车行业探索多年的自媒体作者，我得说，这次它的改款，算得上是对豪华旗舰定义的一次重新打磨。
说实话，我之前也有点担心红旗这个品牌，毕竟它海外知名度不高，车企打造的姿态有点虚。可这次新款H9，一看外观就知道，设计师花了不少心思。它采用了双外观设计，私享风尚版偏向运动，感觉像是找了几个年轻跑者帮着定调。说句实在话，那个黑化版风格，黑色车漆配上黑色格栅和轮毂，低调中带点酷，跟一堆豪华品牌的中大型旗舰比，真是毫不逊色。
我家亲戚有买了旧款H9的，他挺喜欢开出去的气场，但也觉得操控上有点飘，尤其是那双离合的顿挫，一点都不高级。这次我翻了翻厂家的参数，核心升级明显：全系标配采埃孚8AT变速箱。这点其实挺重要，不知道你们有没有试过原厂带的双离合，顿挫感能让人心烦。去年我试了一款同价位的别的豪车，转瞬间就被双离合的顿挫折败了。现在全系换成采埃孚8AT，感觉开起来平滑多了，尤其是在城市拥堵中，几乎察觉不到变速的顿感。
这样一来，动力表现也有明显改善。新款2.0T轻混的百公里加速，从旧款的8秒多，缩短到7.5秒左右。这个其实挺让我意外的，毕竟2.0T轻混不是打怪神器，但用上新电机和变速箱的配合，还是挺有点快感。（这段先按下不表）我猜测，厂家压榨出这点性能，应该是为了应对市场上注重性价比趋势。
再说到动力，3.0T V6版本，零百测速在6.5秒左右，跟我认识的几辆奔驰E级或宝马5系差不多。但我没细想过，这个价格区间里，居然还能拿到这样的动力表现。说到这个，朋友吐槽过，开这个，最怕的就是油耗。我算了个心，百公里油耗估计在14-15L左右，毕竟V6不是节油王，但以这个级别做标配，还算能接受。
车子价格在32.98到53.98万间，终端优惠还能享受2到2.5万。这让我想到，红旗一直像个藏在深巷的宝，价格虽然不算低，但终端折扣让很多潜在用户犹豫的心理减半。按理说，终端优惠对车企来说，是自己打折的钱，但能否赚头？这关系到渠道的博弈。一方面，厂家想把销量做起来，另一方面，渠道商也不想亏钱。从个人车主角度看，能拿到这点优惠，还是挺带劲的。
对比同价位，像奥迪A6L或宝马5系，新款这次在配置上差异不大，甚至在某些细节方面还挺超前。比如悬浮式双联屏，车机从4G升级到5G。以前我试过一些国产车，车机反应慢，加载久。这次H9的改款，明显感觉到系统更快更流畅，操作逻辑也更合理。你问我这有用吗？
我刚才翻了下笔记，确实多次在调试过程中被系统卡顿打断，好在新系统优化了不少。还是得说，配置越高，体验确实更顺畅。这个也让我感叹，技术升级带来的体验提升，远比我预想的快。
说到实用场景，H9既能应付商务场合，也只要不是太土豪，在家用车里也还可以。毕竟车内空间够大，乘坐体验也不错。而且它的气场，出门就是高手模样。你们有没有觉得，豪华品牌越做越家庭化，但其实还是挺难搞定的商务场合人设？红旗这次试图在两方面都搞得不错，也许是真的想打破只靠气场说话的传统。
我 noticed，配置方面的一些细节做得挺用心，比如车内用料比过去更高级，悬浮双联屏视觉效果更舒服。想象一下，坐在里面开出去，朋友问：哇，这车看起来很有趣呀。我会说：你喜欢就好，我还没试完整车，但感觉它挺有性价比，就是不知道跑得够不够快，油耗是不是会坑我。（这句小跑题）
当然啦，任何车都不完美。红旗的品牌认知，还是要慢慢磨。包括我观察到，售后山寨不少车主反馈，部分配件之间的匹配有点不严，但整体来说，车子在性能和配置上还是值一试。
说到这里，我突然想到，虽然我对新H9的感受很正面，但像每次试车一样，真正买下，还得考虑长远。保值率我估算，可能在8年后，折旧还能保留50-55%，不算很高，但对这个价位来说，也算合理。毕竟豪华车折旧，都是个量变到质变的过程。
还有个问题：你觉得现在的消费者，越来越不在意品牌光环，更关注实实在在的用料体验了？我敢说，至少我周围的朋友，买车更看重这点。反正我自己也会持一种试试看的心态，毕竟这台车的内核还算给力。
回想我最近调研的两款竞品，价格差不多，但它们多了点什么？一台配置漂亮，另一台动感十足。而红旗H9，似乎在稳与动之间找到了自己的平衡点。不知道未来会不会出现一些特别的版本或细节的升级，反正我期待它还能再出格点。
这段时间，某个销售在我朋友圈发了一句：有时候，品牌的历史比单纯的配置更值钱。我觉得挺有意思。也许品牌之所以香，未必是它的硬件最厉害，而是那份底蕴。
脑袋里突然冒出一个疑问：你觉得，像红旗这种既要看得起，又要走得远的品牌，要怎样走到心坎里去？是不是要在性能与文化之间找到更好的平衡点？我也在试图理解，或者说，是在期待下一次的变革。
这次红旗H9的改变，真的是让我想多了。大家觉得，这样的升级，未来还能再靠套路玩出新花样吗？还是说，真正的高端还得看真技术？
【待续】
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