最近这几年，咱们国内的汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是新能源车这一块，新品牌、新车型就跟雨后春笋似的，一个接一个地往外冒，让人看得眼花缭乱。
要说最近哪个牌子动作不小，奇瑞旗下的iCAR绝对算一个。
可能很多人对它还有点陌生，但要是提起前段时间卖得挺火的那台iCAR V23，估计不少人就有印象了，就是那台方方正正，看着有点复古小吉普味道，但又挺有科技感的小车。
那车凭借着亲民的价格和不错的设计，确实圈了不少粉。
可让人没想到的是，iCAR的野心可不止于造一台城市里的小“玩具”，这不，他们紧接着就亮出了一张王牌——一台尺寸大得多的硬派越野车，iCAR V27。
而且人家这回玩得更大，直接把新车的全球首次亮相放在了阿联酋的迪拜，这一下就把大家的胃口给吊起来了。
新车官图一放出来，网上立马就热闹了。
讨论最多的，就是它的长相。
不少眼尖的朋友第一眼就觉得，这车的前脸怎么越看越像路虎卫士？
你还别说，那股子神韵确实是有的。
整个车头方方正正，线条特别硬朗，一看就是个“硬汉”。
两边的大灯是长方形的轮廓，里头又包着一个圆形的日间行车灯，这种设计在硬派越野车里头算是非常经典的手法了，能一下子就抓住人的眼球。
再加上发动机盖上那几条凸起的“肌肉”线条，还有那个看着就特别结实的中网和保险杠，整个前脸传递出来的感觉就是两个字：敦实、有劲。
当然，咱们也不能简单地说这就是在模仿谁。
在汽车设计这个圈子里，当一种风格被大家普遍接受，并且能代表一类车型的特点时，后来的设计多多少少都会带有一些相似的元素。
这就好比大家做菜，川菜都离不开辣椒花椒，粤菜都讲究个清淡鲜美，道理是相通的。
iCAR V27在借鉴这种成功设计语言的同时，也保留了自己家族的一些特点，如果你把V23和V27放在一起看，还是能发现它们在细节上的一脉相承，所以它的辨识度还是在的。
这种做法其实挺聪明的，既能让大多数人一眼就喜欢上它的样子，又没有完全丢掉自己的身份。
再从侧面和后面看看这台车。
车身侧面的线条就跟用尺子画出来的一样，笔直、干脆，没有一点多余的弧度，这就是硬派越野车该有的样子。
车门把手是那种老式的机械式，开门的时候得实打实地去拉，感觉特别有仪式感。
车身下面还有固定的脚踏板，方便上下车，这些细节都非常符合它硬派的定位。
车尾的设计也是经典的“越野范儿”，两个竖着排列的长方形尾灯，简单明了。
后备箱门不是我们常见的那种向上掀开的，而是像开冰箱门一样从侧面打开，这种设计在野外停车环境复杂的时候，会更方便拿取东西。
最抢眼的，还是车尾背着的那个“大书包”——一个全尺寸的外挂备胎。
这可不光是为了好看，对于一台真正要去越野的车来说，一个能随时替换的全尺寸备胎，那可是关键时刻的救命稻草。
说完了样子，咱们再来聊聊它的大小。
这台iCAR V27可不是个小块头，它的车长超过了5米，车身宽度和高度都快接近2米了。
这个数据可能听着有点抽象，咱们可以对比一下，马路上常见的一些中大型SUV，比如丰田汉兰达，车长也就4米9多一点。
所以你可以想象一下，iCAR V27停在那里，绝对是个大家伙，气场非常足。
这么大的尺寸，带来的直接好处就是车内空间肯定小不了，无论是坐人还是拉东西，都会非常宽敞。
对于那些喜欢带着一家老小出门自驾游的朋友来说，这一点无疑有着巨大的吸引力。
它已经不单单是一台追求个性的车，更是一台能够满足家庭多样化出行需求的实用工具。
最后，也是最核心的部分，就是它的动力系统了。
这台车最特别的地方，就在于它是一台增程式电动车。
这个“增程式”到底是什么意思呢？
用最通俗的话来讲，这台车开起来的感觉和纯电动车一模一样，都是靠电机驱动轮子，所以加速特别快，行驶起来也特别安静平顺。
但它和纯电动车最大的不同是，车上还带了一台1.5升的涡轮增压发动机。
不过，这台发动机不直接参与驱动车辆，它的唯一工作，就是在电池快没电的时候启动，像一个“随身充电宝”一样给电池充电。
这样做的好处简直太多了。
首先，它彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。
根据官方信息，它的四驱版本在电池满电的情况下，能纯电行驶大约200公里。
这个续航里程，对于绝大多数人来说，应付每天上下班通勤、接送孩子是绰绰有余了，基本上一周充一次电就够，用车成本非常低。
而当你需要跑长途，比如节假日回老家或者去远方旅游，完全不用担心找不到充电桩，直接去加油站加油就行，便利性跟燃油车没有任何区别。
其次，动力性能非常强悍。
它的四驱版本综合功率达到了惊人的449马力，这个动力水平，别说在城市里超车游刃有余，就是开到野外去爬大坡、过烂路，也充满了底气。
总的来看，iCAR V27这台车的定位非常清晰。
它瞄准的就是那些既喜欢硬派越野车粗犷的外观，又希望在日常使用中能有较低的成本和舒适的驾驶体验的消费者。
它用一个硬朗的外壳，包裹了一颗新能源的“心脏”，很好地平衡了诗和远方与柴米油盐。
预计它的价格会在20万到25万元之间，在这个价位区间，它要面对的对手也不少，比如深蓝G318、增程版的北京BJ40等等。
但凭借着出众的尺寸、不俗的动力性能和相对领先的纯电续航，iCAR V27无疑具备了很强的竞争力，也让我们看到了中国品牌在新能源硬派越野这个细分市场上，正变得越来越自信，越来越有想法。
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