以往，对于一些车辆小故障，特斯拉通过 OTA 更新即可远程修复，但这次特斯拉惯用的 OTA 补救方案彻底失效了。
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新发布最新公告，要求特斯拉召回近 2 万辆 Model 3、Model Y 车型，覆盖 2017 至2023 年生产的版本，而被召回的原因竟是车辆的“前大灯太亮了”，不符合美国联邦机动车安全法规的标准要求。
根据 NHTSA 检测数据显示，在这批涉事的特斯拉车辆中，右前大灯峰值亮度达到了 230.1c，左前大灯也达到了 160.3cd，而当地法规明确规定的最大亮度上限仅 125cd，特斯拉明显严重超标。
面对监管核查，特斯拉在 2024 年就向监管机构提交了豁免申请，辩称大灯亮度超标只发生在特定的偏置角度，属于“轻微偏离标准”，并不会直射对向司机的视线。同时特斯拉还强调，目前并未收到任何因大灯过亮引发的投诉，也没有相关事故报告记录，试图申请免除实体召回，沿用通过 OTA 远程修复的方式解决。
但监管部门驳回了特斯拉的豁免申请，并强调即使是轻微超标，长期上路也存在极大的安全风险。特别是在夜间会车、雨雪或浓雾等能见度低的极端天气下，超强灯光极易产生刺眼眩光。这不仅直接干扰对司机的视线，还会因为光线反弹而影响车主自身视线，增加交通事故的风险。
根据官方整改方案，召回范围内的车辆，车主需开车前往特斯拉线下服务中心，由技术人员对车辆的大灯总成进行重新校准，或者直接拆解更换大灯相关硬件组件，相关费用由特斯拉承担，这次 OTA 彻底不灵了。
其实，这已经不是特斯拉首次因车灯亮度问题召回。
2025 年 10 月，特斯拉曾超过 6.3万 辆 Cybertruck，原因是前驻车灯亮度超标，违反美国FMVSS 108车灯安全法规。
但两次灯光超标召回有着本质区别，Cybertruck 是灯光输出参数调校不当，直接通过 OTA 更新就能解决问题；而这次问题出在硬件层面的出厂缺陷，只能通过线下解决，时间和经济成本都高出一截。
不过，特斯这次召回计划只面向美国市场市场车辆，国内还未发布召回公告。
尽管如此，国内部分特斯拉车型的大灯也存在过亮的问题，经常被其它车主吐槽“亮瞎眼”。后续国内是否会跟进召回，还要等官方通知。
你有被特斯拉车灯“闪瞎”过吗？
