作者 昕昕
前言
印尼政府公布消息，从2025年底起，进口的整车电动车就不再享受免税待遇了，所有制造商必须在国内开展生产，才能获取相关优惠政策。
政策的落幕
这项免税政策从2024年启动，一直持续到2025年年底，短短两年期间，就像一股春风，把原本荒芜的市场变得生机勃勃。
销量直线上升，很多品牌都纷纷涌入，人们也慢慢明白了，电动车不再是遥远的梦想，而是就在眼前可以触及的现实。
就算是“春风”也不可能永远吹拂下去，政府把2025年定个终点，实际上是为了开启崭新的篇章。要是一直靠进口，那不过是在享受别人的成果；唯有推动国内的组装和制造，印尼才真正能拥有自己的电动车产业。
中国品牌的脚步与挑战
这对中国车企而言，既是难得的机会，也是一场不小的挑战。
比亚迪、吉利、小鹏、长城这些熟悉的名字，不再只是遥远海洋那边的象征，它们正开始在印尼的土地上扎根。
这几年，它们依靠实力强劲的产品和价格比较亲民，一下子就打开了市场的局面，让越来越多的印尼买家开始倾向于中国制造的电动车。
要是免税优惠不再，且“本地生产”成了硬性条件的话，中国品牌就得加快步伐，建厂、招聘、培训工人、搞供应链……这些事儿都得花时间、投入资金，还得有胆量去坚持。
特别是政府规定了“进口和本地生产比例为1：1”，这就意味着，要想继续在印尼销售车辆，必须加大在本地的投入。
这确实算是一种考验，不也正是成长的好机会嘛？
对市场的影响
这事儿肯定会让短期内有点痛苦，像那些靠进口的品牌，可能因为成本上升会动作变得不那么快，消费者也可能会遇到价格涨涨跌跌、货源不太稳当的情况。
我倒更看重长远的发展嘛，如果越来越多的工厂在印尼建立起来，市面上就会出现更多的就业岗位；当电动车都在本地装配，运输费和进口税减少，价格自然会更实惠；不再是“进口的高科技货”，而变成“印尼制造”，大家的认可和信任肯定也会慢慢增强。
更关乎的是，整个产业链也会跟着发展起来，充电站的建设、电池的回收利用、技术的创新……这一切不再只是配套，而会变成推动社会前进的新引擎。
我们需要怎样的未来？
可能有人会觉得，这不过是一纸政府的通知，跟咱们普通人没啥关系，但当你在街上看到电动车越来愈多，充电变得比加油方便得多，再看到朋友因为进厂工作找到了新职位……你就会明白，这其实跟咱们每个人都脱不了干系。
咱们到底要什么样的未来？是继续靠进口，让别人的创新成为咱们生活的一部分？还是敢于迈出新步伐，把产业留在自己身边？印尼早就告诉咱们答案了。
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