它还没露脸，先给你一个让人心痒的数字：64.32度的大电池和近2.9米的轴距。秦Max定在8月13日正式上市，定位比秦Plus和秦L都高，是家族里的“超大杯”。
外观沿用熟悉的“龙颜”，封闭式车头搭配小篆体的“秦”字标，看着就有档次。车顶隆起的激光雷达凸起，显然在智能化这回没少下本。车身尺寸也很给力：4866mm长、1880mm宽、1495mm高，轴距2820mm，比秦L多出30mm，后排宽敞，532L的后备厢容量也充裕。
车内走的是轻奢风，省去了花哨的累赘。大尺寸悬浮屏、全液晶仪表、电子挡把，科技感稳稳的。最亮的还是智驾系统，头顶的激光雷达不是摆设，和“天神之眼B”系统配合，城市领航、自动泊车都能搞定，新手也能上手。
底盘方面也舍得用料，高配上了云辇-C系统，悬架可调，坑坑洼洼路面也能处理得稳稳当当。
动力才是这回的重头戏。纯电版有两个功率版本，分别是120kW和240kW，电池容量为52.868kWh和64.315kWh，CLTC续航在530km到630km之间。插混版同样强势，搭载第五代DM-i技术，配上25.287kWh和34.275kWh的大电池，纯电续航230km或320km。这个续航水平，日常用起来基本够用，长途也没里程焦虑。
至于价格，预售价方面，插混版在11.5万到14.5万，纯电版在12.5万到15.5万。按以往比亚迪的节奏，正式上市价说不定还能再给点惊喜。
想买大空间、高配置的新能源车的朋友，等两天再看最终价。到底值不值得等上市后再下手？
