19980元买150cc本田NS150XC，配KYB倒置前叉和博世弯道ABS，这账怎么算都觉得哪里不对劲

19980元买150cc本田NS150XC，配KYB倒置前叉和博世弯道ABS，这账怎么算都觉得哪里不对劲

上周末在店里摸了半天NS150XC，坐上去那一刻突然明白了什么。前叉压下去那个手感，跟我之前骑过的150cc踏板完全是两回事。销售说这是KYB倒置前叉，130mm行程。我当时就愣了——这配置不是该出现在三四万的大踏板上吗？

回来查了资料才发现，这车的门道比想象中深。

倒置前叉这东西，玩车的人多少知道点。簧下质量轻，过减速带的时候车头不会一顿一顿的，烂路上也稳当。关键是后面还配了个氮气减震，110mm行程，载人的时候屁股不会塌下去。试车那天我让朋友坐后座，绕着店门口的破路走了几圈，确实比普通踏板扎实。

博世MSC那套弯道ABS，说起来有点玄乎，但实际用起来你会发现它的价值。车里装了个陀螺仪，实时监测车身倾斜角度。假如你左转弯的时候突然要刹车，系统会自动调整前后轮的制动力分配，避免侧滑。雨天或者路面有沙子的情况下，这东西可能就是保命的。对比一下就知道了：PCX160后轮没ABS，NMAX155连弯道ABS都没有。

轮胎用的玛吉斯龟背胎，花纹挺深的。前阵子跟车友去郊区，土路和碎石路都走了，抓地力够用。当然你别指望它能当越野车骑，毕竟减震行程就那么点。车架是双三星龙骨结构，高速的时候方向盘不会发抖，过弯支撑性也行。

动力部分没啥特别的。水冷四气门，11.4千瓦功率，14.4牛米扭矩。加速谈不上暴力，但够线性够顺滑。配合电喷和怠速启停，市区骑下来油耗2.3升左右，一箱油能跑三百多公里。极速大概105，想飙车就别考虑了。

5寸TFT仪表能投屏导航，这个挺实用。Pro版还有行车记录仪和车联网，车停哪儿都能用手机查位置。比起那些还在用LCD屏的车，科技感强不少。

刹车配置算良心。前240mm碟配日清双活塞卡钳，后220mm单活塞。加上博世ABS，刹车手感还不错，不会一抓就点头。连续刹车也不会热衰减太厉害。

外观是ADV风格，LED大灯加可调风挡，看着有点野性。座高780mm，一米七以上骑着舒服，矮个子得踮脚。座桶27升能塞全盔，Pro版的50升尾箱装东西够用。摩旅的话这个储物空间差不多了。

现在问题来了：这车到底值不值？

两万块买个150cc，怎么想都觉得贵。国产250cc踏板也就这个价。但仔细算算，KYB减震、博世弯道ABS、日清卡钳，这些东西单拆出来都不便宜。本田的品牌溢价肯定有，但后期维修保养应该能省点心。

市面上PCX160卖两万一，没后轮ABS。NMAX155快两万八，避震得自己改。NS150XC用150cc的排量，硬是配了套250cc甚至300cc才有的电控和悬挂。这招玩得挺聪明，但也有点尴尬。

说它是代步车吧，价格高排量小。说它是ADV吧，减震行程和离地间隙又差点火候。估计适合那种工作日市区通勤，周末想骑车出去转转，偶尔走点土路，但又不想搞太硬核的人。

这样的人有多少？不好说。我个人觉得，纯代步买个一万多的国产车更划算，真想玩ADV攒钱上250或300更过瘾。但如果你正好卡在中间这个位置，倒也可以考虑。

有条件的话还是自己去试试吧。两万块的东西，光听别人说没用，屁股坐上去才知道合不合适。