刷到这些标题我真是一脸懵——前一秒刚看到埃安为电池问题道歉，后一秒又跟本田续约。上汽那边也差不多，同样靠合资撑着，自己单干显然不太行。
好在上汽的合作方还算响亮，大众、通用在旁边站着。一个老总率先去体验了比亚迪唐，早早把ID系列推出来；另一个则很早就做出了“奥特能”，把电池安全摆在第一位——至少有人把这事当真了。
本田这边呢，电动化来了，他们最拿得出手的就是一直喊自己的DMI路线是正确的。于广汽本田车主来说，续约是个好消息，售后至少有个靠山（心里踏实点儿）。对其他自主品牌也有利——广汽这回算是从竞争对手名单里被剔掉了。
说起传祺，燃油车时代它真是火过，从B级车到中大型SUV都有存在感。十多万的车上还能配双叉臂悬架，那阵儿我还以为它要起来了。结果品控开始掉链子，产能爬坡时又被合作方——丰田控股的爱信给卡住了。
到了新能源时代，广汽虽然拒了华为，但至少早点布局了埃安，在网约车市场跑出条路来。可你猜怎么着，现在又是品控问题，这回还是电池相关。对比一下，吉利能给车主兜底，还能拿证据把欣旺达告上法庭；广汽估计甩不掉锅。
说实话，看这些一直靠合资活着、错过好几次自我“支棱”机会的国企，我就想到买办资产阶级那种软弱。都2026年了，还离不开本田、丰田——这些企业还能走多远？
