六月份的汽车销量榜单出来了,要说哪个领域最热闹、变动最大,那非MPV市场莫属了。
以前我们一聊到MPV,脑子里可能就那么几个老面孔,尤其是别克GL8,感觉就像是班级里常年考第一的学霸,地位稳固得很。
但是,这个六月的榜单,可以说把过去的固有印象给彻底颠覆了,整个市场的格局都发生了不小的震动。
新人冲了上来,老将也拿出了新本事,整个场面变得异常精彩,这背后反映出的,其实是中国家庭用车需求和整个汽车行业技术路线的一场深刻变革。
咱们先从最让人惊喜的一位说起,那就是岚图梦想家。
这个名字可能前两年大家还有点陌生,它是东风汽车旗下的高端新能源品牌,可以说是咱们汽车“国家队”里向高端市场发起冲击的重要选手。
在六月份,岚图梦想家凭借插电混动(PHEV)车型,一个月就卖出去了6358辆,一下子就冲到了榜单的第三名,这可是它头一回取得这么好的成绩。
如果咱们再把它的纯电动(EV)车型销量也算进去,那梦想家在六月份的总销量就达到了7247辆,这个数据可以说是相当亮眼了。
这件事的意义远不止一个车型卖得好那么简单,它证明了我们自主品牌,即便是传统大厂孵化出来的新品牌,也完全有能力在三四十万以上的高端MPV市场站稳脚跟,和那些合资老牌劲旅掰一掰手腕。
这对于整个中国汽车工业来说,都是一件非常提气的事情。
当然,从另一个角度看,现在岚图整个品牌的销量,可以说几乎都压在梦想家这一款车上,这就像一个家庭全靠一个人赚钱,虽然风光,但抗风险的能力相对就弱一些,未来如何让旗下的其他车型也尽快成长起来,是岚图需要认真思考的问题。
榜单上还有一个让人议论纷纷的角色,那就是魏牌高山。
说它是六月份MPV市场最大的“黑马”,一点也不为过。
作为长城汽车旗下的高端品牌,魏牌在SUV领域已经证明了自己,这次进军MPV市场,可以说是出手不凡。
它的新款车型五月份才刚刚上市,到了六月份,销量就直接飙升到了5949辆,排在了榜单第五位。
这个速度确实很惊人,说明它的产品定位非常精准。
高山这款车,主打的就是一个“更懂中国家庭”,无论是超大的空间、堪比头等舱的舒适座椅,还是各种智能化的配置,都正好切中了当前很多家庭用户的核心需求。
而且,这还只是高山一款车型的销量,据说后续还有一款定位更亲民的“高山7”车型要推出。
如果到时候两款车形成高低搭配,一起在市场上发力,那魏牌在MPV市场的能量还将进一步释放,这对于其他竞争对手来说,无疑是一个巨大的压力。
说完了新晋的挑战者,我们再来看看榜单头部的神仙打架。
六月份的销量冠军是丰田赛那,卖了8846辆,这已经是它连续第三个月拿到月度销冠了。
这就引出了一个很有意思的问题,到底谁才是现在MPV市场的真正老大?
在今年一到五月份,如果把插电混动和纯电动的销量加在一起算,销冠的帽子其实一直戴在腾势D9的头上。
腾势D9作为比亚迪和奔驰合作的结晶,技术实力雄厚,市场热度也一直很高。
可到了六月份,即便是把它的DM插混和EV纯电两种车型销量都加起来,总共是8272辆,还是没能超过赛那。
这说明,赛那的产品力是真的非常能打,丰田那套成熟可靠、省油平顺的油电混动系统,在广大务实的家庭用户心中,依然有着不可替代的地位。
但是,如果你以为冠军之争就在赛那和腾势D9之间,那就把问题看简单了。
别忘了那个在中国MPV市场纵横了二十多年的“老大哥”——别克GL8。
在六月份的榜单上,新推出的GL8插电混动版卖了6082辆,排在第四,单看这个数据,似乎没有那么耀眼。
可关键在于,GL8还有庞大的燃油车用户群体。
如果我们把燃油版的销量也算进来,六月份GL8整个车系的销量加起来高达9912辆。
这个数字一出来,无论是赛那还是腾势D9,都得敬畏三分。
这就是GL8的底蕴,它在中国市场已经不仅仅是一台车,更是一种商务接待的“行业标准”,一种深入人心的品牌符号。
现在,这位老将也与时俱进,推出了插电混动版,补上了自己在新能源领域的短板,可以说它的统治力依然无人能轻易撼动。
强者恒强,用在GL8身上,是再合适不过的评价。
所以你看,现在的MPV榜首之争,已经不是一个简单的数学题,它更像是一场复杂的博弈。
赛那守住了混动阵地,腾势D9引领着新能源浪潮,而GL8则凭借其深厚的根基,依然是那个体量最大的玩家。
这种多元化的竞争格局,对消费者来说其实是件大好事,意味着我们有了更多、更好的选择。
除了这些头部玩家,榜单上的其他车型也各有看点。
比如赛那的姊妹车型格瑞维亚,六月卖了5854辆排第六,表现也不错,但总感觉活在赛那的光环之下。
广汽传祺M8卖了5259辆排第七,作为自主品牌MPV的常青树,能一直保持稳定的销量,也证明了它的实力。
特别值得一提的是理想MEGA,这款车从发布之初就充满了话题和争议,一度让人为它的前景捏了把汗。
但在六月份,它居然卖出了2304辆,排名上升到了第十一位。
对于一款售价超过五十万的纯电MPV来说,这个成绩堪称逆势上扬,非常不容易。
它说明,在高端消费市场,只要产品有足够独特的魅力和精准的定位,哪怕小众,也依然能找到属于自己的生存空间。
总的来看,六月份的MPV市场告诉我们,这个市场已经彻底进入了新能源时代。
无论是国产传统品牌全力投入的插电混动,还是日系品牌赖以生存的油电混动,亦或是新势力品牌向上突破的高端纯电,电气化已经成为所有玩家的必修课。
过去那种一招鲜吃遍天的时代已经过去,现在是技术、品牌、定位、营销全方位的综合实力比拼。
这场大变动才刚刚开始,未来的MPV市场,只会更加精彩。
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