英菲尼迪疯了吗？
都2024年了，电动车都快把油门踩到底了，它竟然要搞手动挡高性能轿车Q50？
这消息一出，汽车圈直接炸开了锅，老司机们纷纷表示“爷青回”，年轻一代则一脸懵：“手动挡是啥玩意儿？”
要说这英菲尼迪，这两年混得确实有点惨。
销量跟过山车似的，嗖嗖往下掉，眼瞅着就要凉凉。
原本想着靠电动车翻身，结果市场风向一变，电动爹不香了，大家又开始怀念起燃油车的味道。
于是乎，英菲尼迪一咬牙，一跺脚，决定“逆电动化”，推出第二代Q50。
这Q50可不是闹着玩的，听说要搭载日产Z同款的3.0升双涡轮增压V6发动机，马力直接飙到450匹以上，更狠的是，还要配上手动变速箱和后轮驱动。
这配置一出，直接把性能车爱好者的DNA都给唤醒了。
英菲尼迪葫芦里卖的什么药？
它真能靠这款手动挡Q50翻身吗？
这背后又隐藏着哪些不为人知的秘密？
先说说这英菲尼迪，原本也是个风光无限的“富二代”，背靠日产这棵大树，一出道就自带光环。
可惜的是，这几年英菲尼迪有点“水土不服”，在中国市场一直没能打开局面。
销量上不去，品牌影响力也越来越弱，眼瞅着就要被边缘化了。
屋漏偏逢连夜雨，2024款Q50停产后，英菲尼迪的产品线更是缩水到只剩下四款跨界车和SUV，曾经的双门轿跑Q60也早在2022年就停产了。
这下可好，想买个拉风的轿车都没得选，只能开着SUV去“搬砖”。
痛定思痛，英菲尼迪决定放手一搏，推出第二代Q50。
这款车被寄予厚望，被视为英菲尼迪“回归品牌根源的机会”。
英菲尼迪美洲副总裁Tiago Castro更是放出豪言，称全新Q50将是一款“毫不妥协、出乎意料”的产品。
问题来了，英菲尼迪为啥要“逆电动化”？
在电动车横行的时代，推出手动挡高性能轿车，这难道不是“螳臂当车”吗？
其实，英菲尼迪的算盘打得精着呢。
首先，电动车市场虽然火爆，但同质化现象也越来越严重，开出去都一个样，毫无个性。
而手动挡高性能轿车则不同，它代表着一种情怀，一种对驾驶乐趣的追求，能吸引一部分追求个性的消费者。
其次，英菲尼迪也想借这款Q50重塑品牌形象。
这些年，英菲尼迪给人的印象就是“平庸”、“没个性”，缺乏让人眼前一亮的产品。
而手动挡高性能轿车则能打破这种刻板印象，让消费者重新认识英菲尼迪的运动基因。
当然，英菲尼迪的“拯救计划”也面临着不少挑战。
手动挡高性能轿车市场相对小众，竞争对手都是宝马M系列、奔驰AMG这样的狠角色。
英菲尼迪Q50想要脱颖而出，必须拿出真本事才行。
更何况，现在年轻一代对汽车的认知已经发生了改变，他们更看重科技感、智能化，对“情怀”的感知并不强。
英菲尼迪想要打动他们，恐怕还得在营销上下点功夫。
据说，英菲尼迪甚至在拉斯维加斯的全国经销商大会上展示了一款带有Q50S标牌的预告车型。
一位知情人士透露，这款新车“富有激情”但“并不实用”，采用了犀利的前大灯，以及类似Skyline的圆形尾灯设计。
这款车预计将在2027年下半年上市。
到时候，我们就能看到英菲尼迪的“逆袭”大戏能否成功上演。
英菲尼迪能否靠Q50打个漂亮的翻身仗？
这还是个未知数。
但可以肯定的是，英菲尼迪这次是铁了心要“搞事情”，至于结果如何，就让我们拭目以待吧！
全部评论 （0）