讲真，腾势Z9GT这个车，非常分裂。
它属于那种你在路上看到，会忍不住多看两眼，然后默默在心里嘀咕一句“这哥们儿（或者姐们儿）到底图啥”的车。它不务正业，你说它是轿车吧，它是个猎装，你说它是猎装吧，它又大又GT，浑身写满了“我很高贵，但你们最好别问我爹是谁”。这种车，卖得不好是本分，卖得好是情分，属于比亚迪在修仙路上搞出来的一个大型行为艺术，专门用来考验市场的灵性。
买这车的都是什么人？销售说，一个非常有趣的数据，80%是女性。这就很有意思了。
比如我听来的一个故事，一个搞建筑项目管理的年轻富婆，浑身散发着人民币玩家的光辉，买Z9GT的理由简单粗暴：好看，跟外面的妖艳贱货不一样。这种用户的核心需求是啥？是体验，是“我花了钱你得把我当上帝供着”。结果腾势在提车上搞了个延期，小姐姐当场就颠了，心态直接爆了，对品牌的信任度直接干到冰点，感觉自己买了个空气压缩包，迟迟不给发货。最后是腾势那边派了个“技术大拿”，直接闪现到人家府上，又鞠躬又道歉，立下军令状，高层连夜开会协调，才把这位姑奶奶哄好。你看，新品牌的品牌玄学，就是这么脆弱，跟纸糊的金钟罩铁布衫一样，一碰就碎。
还有一个更魔幻的，堪称品牌玄学的典中典。一个开宝马的大哥，家里条件好到可以随意挥霍那种，去看Z9GT，眼睛都直了，觉得这车简直就是为他量身定做的智能电饭煲，功能多，还好看，完美。结果呢？坏了菜了，他老婆一票否决。理由非常朴素且无法反驳：腾势是个啥？不认识。还是宝马香，开出去有面子。于是大哥就回去默默提了台宝马。
这个故事太真实了，真实到我作为一个中年人都有点感同身受。你以为你在跟奥迪A7打，跟小米SU7拼刺刀？不，你是在跟人家老婆的闺蜜圈打闪电战，是在跟人家岳父的饭局认知作斗争。这仗怎么打？没法打。奔驰宝马最值钱的是什么？是车标。是那个能让你在停车场一眼认出来的车标，是那个能让你老婆在小红书上少P半小时图的车标。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。腾势想掀桌子，但人家BBA的桌子是玄铁造的，掀不动。
所以说到底，Z9GT的核心卖点就是它的外观，一种“我跟你们这帮凡人不一样”的设计语言。但问题也出在这。这玩意儿太挑人了。喜欢的人觉得这是艺术，是天外飞仙。不喜欢的人，尤其是部分直男用户，觉得这车有点娘，开出去像借了女朋友的车。这就很尴尬了。
它的对手是谁？奥迪A7？小米SU7？享界S9？它谁都想碰一碰，但谁跟它都不是一个次元的。这就好比一个修仙的，突然闯进了漫威宇宙，大家都很懵，不知道该怎么给他排战力。写到这里我突然发现，我好像把Z9GT说得一无是处了，这不对，得捞回来一点。
平心而论，这车的技术还是有点东西的，那个易三方听起来就像道诡异仙里的神通，好像很牛逼。但反技术崇拜的核心就是，再牛逼的技术，也得落地。你那个什么泊车辅助终身安全兜底，听起来很美，但能处理得了小区里抢车位的老头乐吗？能预判从绿化带里闪现出来的狗吗？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再好，也顶不住人家不讲道理。
这帮车企，能不能好好造车！天天整这些有的没的！
所以，买了车的人抱怨啥？品牌不响亮，开出去别人不认识，亏电发动机声音大，后排空间小。这些都是实实在在的问题。但是，你看，腾势也知道自己几斤几两，所以现在开始不装了，摊牌了，疯狂给优惠。三万五万地降，还给你搞各种金融方案，置换补贴，大客户补贴，一套组合拳下来，就是告诉你：大哥大姐，给个机会。
我甚至觉得，之前买车的那些人，看到现在的价格，心态估计也爆了。
那么问题来了，腾势Z9GT要怎么样才能破圈？让更多人喜欢？
答案不是在品牌曝光度、用户体验、售后服务上下功夫。那些都是虚的，都是正确的废话。真正的掀桌子式竞争法则是，我不过了，你们也别想活。
所以Z9GT怎么破圈？答案很简单。降价，加大加大再加大，直接干到20万以内。然后把那个听起来很牛逼的辅助驾驶系统，重新写一行代码，核心目标就一个：在确保安全的前提下，优先别停所有试图加塞的网约车和出租车。只要做到了这两点，这车必火。
就问你怕不怕？
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