2024年汽车行业里，谁的日子过得最滋润？我其实觉得是赛力斯。为什么？简单点说，赛力斯和华为鸿蒙智行合作的问界，销量持续领跑高端市场。这车我记得去年开过，亮点挺多。尤其是在40万、50万价位段，问界几乎是唯一的选择。我跟几个朋友聊过，有个销售打趣说：你要买大牌，还是问界算了。这话虽有点绝对，但也反映了市场的感觉。
我还翻了下他们的销量数据，去年整个市场普遍不咋景气。很多新车都在小打小闹，优劣难辨。可是问界的表现，堪称逆风翻盘。它能一直做到市场领先，还不是偶然。毕竟，华为的底子在，技术硬件、软件系统都走心。
讲真，赛力斯的命，除了销量外，也跟产业链有关。去年我打听过一些供应链的人士，有人说：赛力斯那边的供应链改造得挺成功的，能按时交货，不像某些品牌老是被原材料卡得卡脖子。这话我没细想过是不是绝对的，但大致能反映出一点：稳定的供应链是赢的关键。
市场上，有不少同价位车的实操差别挺大。也有一些对标的车，配置略低点，但价格差不多，结果销量惨淡。问界 conversely，配置不错，价格合理，用户认知也逐步提升，形成了技术话语权。这点，我觉得，除了口碑、体验，品牌背书也是关键。不然怎么解释问界连续年度攀升的销量？（这段先按下不表。）
说到供应链，我还真没觉得这个问题有那么复杂。也许用生活比喻更形象些——就像你开饭店，要食材稳定，调料新鲜，哪会天天变脸？但偏偏很多厂家就像大锅菜，蔬菜不新鲜，调料不过关，但他们还偏要硬撑。结果，车子品质一拉低，客户体验打折，销量受影响，市场会说话。
我刚才翻了下笔记，又查了点图表，发现问界的市场份额不断扩大。大概估算，40万到50万这个区间，我觉得问界占了超过30%的份额。这个数字大，但不是虚的。在一些4S店里，问界的展车总是出没最多，比其他豪华品牌还抢手。
转头说另一个嘴瓢儿——我猜测，未来像尊界这样的超豪华车，可能会成香饽饽。毕竟，华为和江淮合作的布局太扎实了。尊界自上市以来，累计销量已突破1.5万台。单是9月的销量，数据高达1918台——远超大部分国外高端品牌。你说，这还不算爆款？我心想：难怪一些同行都在关注，怕是市场的黑马要崛起。
但，我也得承认，豪华车市场竞争激烈，国外品牌依然有技术沉淀和品牌认知优势。问界再怎么牛，也得应对价格战+信任危机。你看那些买车的朋友，有人就抱怨，我就喜欢外国产的品牌，有面子。这个面子，除了品牌形象，还跟保值率和维修成本挂钩。
某些国外豪车的保值还真难让人满意。那天我跟个修理工聊，他说：国外车快递到国内，三年就亏了快一半。我顿时觉得，国产车追赶，真不是吹牛。数据就像那次我听某销售说：打个比方，问界百公里用油，估算大概在8升左右，油耗偏高，但对比国外同价位的品牌，综合运维成本更低。都得偷偷算算，能不能划算得过。
讲真，国内市场的心态变化也很快。有朋友说：我去年还买了个合资车，现在觉得国产车的配置比以前更值钱了。这椒盐折腾的事情，让我一度怀疑，未来的热潮会不会其实来自心理认知微调。嗯，是不是太主观了点？但一旦市场形成大流，似乎也没什么不可能。
（这段先按下不表）我经常问自己：到底谁的命是真最硬的？除了销量，品牌影响力、技术深度、供应链稳定，也都得考虑进去。而且，市场瞬息万变，没准下次又会出现新妖，谁知道呢。
说到这里，我还想冒个泡：你觉得，未来国产品牌是不是能赢过那些国际豪华品牌？抑或，还是会出现性价比+品牌信任双赢的局面？真有点悬念。
总感觉，车这个东西吧，大部分人买的不是车子本身，而是一份归属感、一份我也可以有更好生活的象征。这个细节很微妙，但很关键。
（这段还得继续想想，但先留个悬念吧。）
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