成都车展现场，一眼就被一辆低趴、带着运动气质的五门五座小车吸住了。它不是普通改装，而是欧拉5运动款的新版本，现场已经引来不少关注。其实现在展上新能源车比燃油车多得多，燃油车的份额确实在下降，想要拉销量，新能源才是大头。
这次车展上，虽然燃油车还有影子，但很多展车都捆绑着混动或纯电版本。欧拉5运动款就是这样的一个例子，官方已经宣布将在8月28日正式上市。同期还会推出欧拉5 GT版本，但没有燃油版，起步价会更高，运动款价格更亲民。
它属于轻运动风格的五门五座两厢车，车身尺寸为4471×1833×1560mm，比普通欧拉5低81mm，头部空间没有缩水，轴距2720mm，与老款保持一致。外观和老款不同之处在于，标配专属运动外观套件：前后包围定制、侧裙空气动力学细节，还有18英寸风刃轮毂，刹车卡钳可选红色或黄色。车身有6套配色，车身还带有运动拉花。
底盘方面也算亮点，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆独立，和老款欧拉好猫的扭力梁不同，提升明显。调校团队来自原宝马MINI项目团队，侧向支撑更强，滤震仍然偏家用，过弯时的侧倾更小，日常乘坐舒适度不错。
动力版本与普通欧拉5保持一致，纯电版为主打：前置前驱单电机，额定功率150kW，约204马力，最高时速170km/h。电池尺寸有两种，分别是45.3kWh和58.3kWh，续航可达480km或580km，30%至80%充电大约需要20分钟。混动版综合功率为156马力，满油满电的综合续航超过1000km。最低配的仍是1.5T燃油版，184马力，配7DCT；平时多数人更关心油电混合时，燃油版本也能在需要时出场。若你想要再强点，可以关注同期登场的欧拉5 GT，据爆料动力更强。
内饰方面，黑黄撞色的搭配已经亮相，座椅和门板黄色缝线点缀，坐起来并不硬，总体舒适。中控是一块15.6英寸的2.5K悬浮屏，支持免唤醒连续语音和方言识别，储物空间共33处。
智驾配置方面，顶配版车顶装有激光雷达和27个感知传感器，支持高速NOA、城区NOA以及全场景记忆泊车。价格稍低的版本没有激光雷达和城市NOA，入门版则只有基础L2能力。
至于价格，之前普通欧拉5的基准版本售价大致是燃油6.98万元、混动7.98万元、纯电9.98万元。这次新款的运动版价格估计差不多，燃油版起步可能在7万元左右，混动和纯电版会更贵一些。如果手里有充电桩，建议选纯电版；通勤距离较长且想省油的，可以考虑混动；而燃油版则更适合不经常开车的人，因为油钱花在加油上其实也能跑很远。
这款长城新车，你会更想试试哪个版本呢？一个未说完的对比，或者你自己的使用场景，或许就是答案。
