小米车载手机支架、小米对讲机将赋能广汽丰田汽车。

这事儿有点意思！

广汽丰田和小米突然联手，表面看是给车装个手机支架和对讲机，背后藏着两家的算盘。

广汽想借小米的“米粉”冲业绩，小米则高调宣布“这是对咱造车的认可”。

但仔细咂摸，像极了去年广汽拒绝华为的翻版——当初他们用11：0票数把华为推开，结果让赛力斯捡漏成了全球黑马。

这回广汽换了套路，却还是盯着流量红利打转。

从车企角度看，广汽丰田的算盘珠子都快崩脸上了。

去年销量滑坡，急需新故事刺激市场；小米自带千万级米粉，随便蹭点热度都能省下几个亿广告费。

而小米呢？

造车才起步，急需大厂背书撑场面，两下一拍即合。

但消费者视角就魔幻了：去4S店订小米SU7？

排队半年起步！

隔壁老张年初订车，现在还在等座椅配色。

倒是那些资源渠道商藏着一手王炸——我这店里不同配置现车齐备，激光雷达版、运动套件款随挑随提，连轮毂配色都齐全。

搞合作不如搞现车！

现在车企玩联盟像相亲，看对眼就官宣，实际各揣心思。

但用户只关心什么时候开上车。

想起去年赛力斯和华为合作时，门店挤爆的场景还历历在目。

当时谁抢到现车谁就是朋友圈赢家，如今小米这波更狠——官方渠道等到花儿谢，民间渠道现车开箱即用。

前几天有个客户上午询价，下午直接开走顶配版，拍方向盘照嘚瑟时，4S店销售还在给他排交车序号。

都说好饭不怕晚，可眼看着别人开新车兜风，自己干等半年啥滋味？

现在我这资源库里的现車像超市货架， 想要冰峰蓝还是橄榄绿？

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