“小米想打造同级别里最安全的车，力求超越目前的行业标准，咱们信雷军的话还能信多少呢？”
雷军的内部讲话视频泄露，看到这些真让人心疼他，短短一个多月，他经历了太多的指责！
自3月底小米汽车发生事故爆燃以来，雷军面临着创业生涯中最大的挑战，这让他不得不深思小米汽车的出路究竟在哪里。
雷军在小米内部下了“军令状”，这对消费者来说，到底能不能真正打动我们，咱们还愿意掏钱买单吗？
雷军：“要做同档最安全的车！”
3月底小米汽车发生爆燃事件后，口碑大幅下降，销量也是连续三周不如意，眼下小米汽车正处于低谷时刻。
小米汽车的安全性受到广泛质疑，事故中涉事车辆的车门出现了锁死的情况，外界普遍认为这可能是造成三名女大学生悲剧的直接原因。
后来，小米官方发布了死者生前的智驾操作记录，这下网友们又开始争论了。有的人认为，事故的主要原因是小米智驾技术还不够成熟；而另一部分网友则把责任指向驾驶员。
这场争论到现在也没个明确的说法，不过针对小米和雷军的不良评论却已蔓延开来，许多人聚集在雷军的社交账号上进行抨击，逼得雷军不得不限制评论权限，只有那些关注超过100天的粉丝才能发声。
在舆论的狂潮中，雷军显得特别安静，实际上他也是被这波热议弄得晕头转向，没预料到一场车祸竟然会给小米带来这么大的影响，眼下还在沉浸在震惊中，难以自拔。
等到小米发布芯片时，雷军终于对外界各种讨论作出了回复。他意识到，小米在汽车领域还算个新手，但外界对他们的产品却寄予了很高的期望。
雷军在讲话中进行了深刻的反思，还立下了“军令状”，他表示要带领小米打造出同等级别中最安全的汽车，这句话的分量可真不小。
小米汽车的竞争对手可真是琳琅满目，SU7及其高端车型对标的品牌多得数不胜数。如果雷军说自家的性能超越其他牌子，那倒还可以，但要说安全性超过所有品牌，那就有点难度了！
SU7的定价是瞄准那些国内知名品牌的，像沃尔沃这种以安全性著称的车型就非常有代表性。要是真想在安全性上寻找突破，那必须先过沃尔沃这一关。
雷军这次的发言算是下定了决心，肯定要提升小米汽车的安全性，不过，这并不代表现有的小米汽车安全性就有什么问题。
汽车一旦能够上市销售，肯定是符合国家的严格标准。这次雷军的表态，其实是为了通过增强安全性来赢回消费者的信任。
小米汽车的销量一直在降，这明显反映出消费者的信心在下降，至于有多少人愿意为雷军买单，还是个谜。
人民网力挺小米
15号那天，雷军大方宣布小米自家的手机芯片“玄戒O1”将于本月底亮相，这对于咱们的芯片行业来说可算是个好消息。这个芯片的推出也再次显示出小米在科技方面的实力。
自从小米汽车出了点问题，外界对小米公司的研发能力开始频频质疑，许多人觉得小米不过是个擅长拼装产品的品牌，雷军也因此被贴上了表面强大、内部空虚的标签。
其实，小米在中国的科技领域贡献可真是不可小觑。从2017年起，小米几乎每年都推出新款芯片，但大部分人对这个情况都不太了解。
小米这几年在芯片技术上可是下了不少功夫，真心想打破西方的技术垄断。说白了，小米也是我们“中国芯”计划的一员猛将，他们的研发团队在幕后台前默默耕耘着呢。
雷军发布的产品得到了人民网的肯定，深夜发文为雷军点赞，这说明他坚持的方向是对的。官媒的认可，真是给雷军在困境中注入了一针强心剂。
不过，舆论的风波不会因此而停止。如果小米和雷军想要摆脱当前的困境，他们得靠硬实力来证明自己。现在的公关手段显得十分无力，再怎么说也抵不过这么强大的舆论压力。
15岁的小米已没有“新手保护期”
雷军创办小米到现在已经超过15年了，从最初的卖手机起步，终于发展到今天的规模，真是费尽心血啊。
用雷军的话说，现在15岁的小米可真不能再享受“新手保护期”了。咱们得加把劲，做得更出色，才能赢得大家的喜爱。现在的小米可没空出错，低级错误是绝对不允许的。
小米作为一家大型企业，自然得扛起更多的责任。这可不仅仅是“米粉”们的期待，更是社会上大家对小米的普遍期望。
不少人对小米和雷军抱有很高的期待，一旦小米出现点什么问题，这些期待就会迅速化为对小米的舆论压力。
我坚信在小米汽车推出后，小米和雷军必定会有很大的进步。同时，我也相信小米不会轻易被击垮。小米需要我们，我们同样也需要小米！
参考信息：
雷军最新内部讲话曝光：小米未来要力争成为同级别中安全性最强的汽车。
雷军表示，小米要打造同档次中安全性能最强的汽车，作为汽车行业的领军者，他强调要 surpass 行业标准的安全性。
雷军在最新的内部演讲中提到SU7事故，表示：“没想到这次对小米的影响会这么大。”
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