“哥，你确定这是台旅行车？怎么一抬头，它自己就把弯给过了！”
我踩着油门，手却悬在方向盘上方两厘米，心里咯噔一下：张掖的丹霞山路又急又陡，可享界S9T像提前看过剧本，悬架轻轻一抬，车身自己找好线路，稳稳出弯。那一刻，我脑子里只有一句话——原来“智能”不是PPT里的形容词，是真能把路给“算”明白。
一、出发前：我对旅行车的刻板印象，被一台绿车撞了一下腰
说实话，接到试驾邀请时，我犹豫了三秒。旅行车=“能装但无聊”的标签在我脑海里根深蒂固：空间大得像仓库，开起来却软得像沙发。可当我第一眼看到停在机场边的“仙踪绿”S9T，心里还是“哇”了一声——5米1的大个子，腰线却像短跑运动员的小腿，绷得笔直，还带一点上扬的“腱子肉”。我故意围着车转圈，20寸轮毂把轮拱塞得满满当当，空悬降到最低时，整车像蹲下来跟我打招呼：“兄弟，上车，我带你飞。”
二、城市段：把方向盘交给它，我偷空啃了口牛肉干
市区第一段路，我打算“偷懒”——一键激活华为ADS 4，仪表盘瞬间变成“上帝视角”：旁边公交车几个轮子、前面外卖车离路边石多少厘米，屏幕上标得比尺子还细。我双手象征性搭着方向盘，实际在嚼牛肉干。遇到红灯，它提前200米开始滑行，停得比我大学教练还平稳。后排同事正用MagLink Mini屏选歌，突然抬头：“哎？你刚刚刹车了吗？”我摊手：“真没踩，它自己‘看’到的。”那一刻，车厢里五个人同时“哇”了一声，像发现新大陆。
三、山路攻弯：运动模式一开，5米大车秒变“小钢炮”
张掖的山路像面条一样甩来甩去，我原先担心大车会“推头”。把驾驶模式切到Sport，空气悬架立刻下降一指，方向盘变沉，但指向清晰得像直接连在前轮上。出弯给电门，四驱版3.95秒的爆发力把一车人轻轻按在座椅里，同事小姐姐本来举着手机拍Vlog，结果手一抖，手机直接掉进脚底1677L的“大平层”里。她惊呼：“这车是装了弹射器吗？”我笑：“不，是华为把电机、电控、底盘、智驾捆在一起算，算完一起发力，所以又快又稳。”
四、非铺装路：尘土飞扬，车身却像被“熨”过
下午进了一条碎石路，旁边教练提醒我：“可以切回舒适模式，空悬升高。”我故意没听，就想看看它“硬扛”会怎样。结果车轮在碎石上蹦跶，车身却像被熨斗熨过，几乎没晃。车窗外的尘土扬起一米高，车内小朋友抱着奶瓶睡得香甜。我下车查看，发现四个轮胎在跳，车顶行李架却稳如老狗。那一刻我明白了：传统旅行车靠“软”取胜，S9T靠“提前算”——激光雷达提前30米扫描到坑洼，悬架在轮子压上去前就已调好阻尼，所以车身不摇，乘客不晕。
五、夜宿营地：把后排变成1米9的大床，一家三口躺平数星星
傍晚，我们把二排一键放倒，铺上充气垫，729L秒变“双人大床”。冷暖箱里冰镇着可乐，220V外放电接上投影仪，丹霞山崖变成天然幕布。车主群里有人提醒：“记得用‘旅拍功能’。”我语音唤醒：“小艺，帮我拍星空。”车顶360°摄像头慢慢升起，自动合成一张全景：银河、车顶帐篷、还有我家娃的笑脸，一键发到家庭群，老妈秒回：“这哪是试车，明明是移动的家！”
六、续航小插曲：801km纯电版，一天狂奔450km，电量还剩48%
第二天一早，我打算“虐”续航。空调22℃，音乐响到80分贝，一路高速+山路+尘土，450km后表显还剩48%。我琢磨着“怎么也得找充电桩了吧”，结果车载导航弹出：“前方服务区有800V超充，15分钟可补到80%。”我去喝了杯咖啡，回来电量已经回到80%，账单显示28块钱。对比旁边加油的皮卡，人家200多块油费还没跳枪，我心里默默给“巨鲸电池”点了个赞：省钱省时间，旅行车终于不用“背着油桶”跑远方。
七、回程总结：它把“旅行车”三个字，重新写了一遍
过去我们买旅行车，总在“能装”和“好开”之间二选一；想买智能，又得加预算上高端SUV。S9T出现以后，逻辑被改写：
——想装？729L-1677L可变后备厢，30处储物格，自行车、桨板、婴儿车随便塞。
——想开？3.95秒零百，83.3km/h麋鹿成绩，轿车般的爽感。
——想懒？ADS 4从车位到车位，36个传感器当“眼”，途灵平台当“脑”，你负责欣赏风景就行。
——想远？纯电801km，增程1305km，西北大环线一口气跑完不心慌。
我把车钥匙交回工作人员，心里却悄悄长草。脑海里全是那一幕：丹霞夕阳下，空悬降低的“仙踪绿”像一匹安静的马，载着全家人的笑声，稳稳走向地平线。那一刻我懂了——所谓“诗和远方”，其实不需要妥协：它可以很智能，也可以很顾家；可以很激进，也可以很温柔。
享界S9T用一次700公里的试驾告诉我：旅行车不是“退而求其次”的选择，而是“全都要”的答案。下一次长假，我已经把路线画好：从广州出发，经广西、贵州、云南，一路开到香格里拉。这一次，我不再担心油费、不再害怕山路、不再纠结空间——因为我知道，有台车已经提前把路算好，把景拍好，把家搬好。我要做的，只是握紧方向盘，或者说，轻轻放开它。
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