如果把价格和配置放在同一页表里看，比亚迪8月的新车动作就不是“多上几款车”那么简单了。
从9.99万元起的秦MAX、2027款海豹06，到接近20万元的方程豹钛7 DM长续航版，再到预售价超过30万元的腾势Z9S，比亚迪试图覆盖的是家用轿车和中大型SUV、豪华轿车这一整条价格带。
变化最明显的就是过去需要高预算才能接触过的配置现在正迅速往下走。
秦MAX和2027款海豹06共同之处在于用中型车尺寸进入10万元级市场。
两款车轴距均为2820毫米，纯电版本最高提供630公里CLTC续航，并且可以实现10%到97%的快速补能，官方给出的时间为9分钟。插混车型把纯电续航做到最高320公里，满油满电综合续航达到2370公里。
秦MAX DM-i车型售价区间为9.99万-12.98万元、EV车型为10.85万-14.45万元。海豹06共推出12款配置，指导价在人民币九点九十九元到十五点五九元左右的范围内。
两款车虽然设计风格不同，但是都肩负着让消费者在传统紧凑型家轿预算内得到更大的车身、更长的纯电行驶距离、更快的补能体验的任务。
对于主要用途为通勤接送和家庭出行的人来说，选择重点不再在于买燃油车还是新能源车的问题上，而是在于插混和纯电哪一种更适合自己的补能条件。
SUV市场的产品推进更加注重场景和性能。
海狮08定位较高，预售价为23万至28万元，采用DM-i插混动力、EV纯电两种方式驱动，车身长度超过5.1米，轴距达到3030mm，并且有5座和6座的布局选择。纯电版预计会有710公里、800公里和900公里三种续航版本的车型可供选择；插混版纯电动续航里程最高可达425km。
该车将于9月2日正式上市，目前还处在预售阶段。它的配置重点放在舒适性上，有云辇-A智能车身控制系统、后轮转向、二排座椅以及车载娱乐和冷藏设备等。最终价格以及各个版本的配置差异还要等到正式上市之后才能进行评判。
真正把续航数字推向新高度的是大汉EV。
这款车型在成都车展开启预售，后驱版本提供1008公里CLTC续航，预售价24.99万元起；四驱版本续航为880公里，预售价29.99万元。车辆轴距3130毫米，搭载容量为102.326千瓦时的第二代刀片电池，后驱车型百公里电耗为11.5千瓦时。
除了续航之外还增加了后轮转向、云辇-A双腔空气悬架、激光雷达以及高规格座舱配置。
四驱车型综合功率达570kW，零百加速时间为3.3秒。产品逻辑清晰地定义了它以接近传统大型豪华轿车的尺寸和舒适性为基础，同时又具备了纯电车型的加速、能耗及补能能力，在25万至30万元区间内创建出一个新比较标准。
腾势Z9S属于比亚迪向高端市场迈进的第一步。该车目前处于预售阶段，预售价为31.98万元起，提供920公里和1100公里续航版本的车型，三电机性能版零百加速时间为2.68秒。全系搭载云辇-A、后轮转向、激光雷达和天神之眼5.0等配置，车身轴距达到3025毫米。
但是预售价格不能直接等同于最终成交的价格，在正式上市之后还会受到售价、权益以及交付节奏的影响而产生差异。尤其是在30万元以上市场中，消费者除了看参数外还会看重品牌认知、服务网络、底盘质感和长期使用体验等因素。
从6款车中可以看出，真正值得重视的不是某个续航记录本身，而是产品门槛正在重新划分。10万元级车型开始对中型车空间、快速补能以及高阶辅助驾驶进行讨论；20万元级SUV则同时强调纯电续航、四驱性能和舒适配置；25万左右的大宗纯电轿车将过去的高端车型所使用的悬架和车身控制技术也纳入到竞争之中。
这就不能说是燃油车很快就会消失啦。补能条件、长途便利性、购车地区政策以及消费者对动力形式的偏好都会对最终的选择产生影响。但是可以确定的是，燃油车依靠品牌、空间、续航和使用方便所建立的优势正在被新能源车型一项一项地拆解。
接下来决定这些车型市场表现的，就是实际交付情况好坏、“终端价格”高低、“充电体验好不好”以及“长期可靠性如何”。参数能够很快地下降下来，但是用户口碑只能靠时间慢慢来。比亚迪已经把价格和配置的竞争推到了新的位置，市场会怎样回应，还要看新车从发布会走进真实道路之后的表现。
