入手增程车跑完3400公里长途，实测每公里不到4毛，但满电下坡烧油烧到心疼
买了增程车，就开着它往返重庆到上海，全程3400公里，一路边试边学，总算把用车门道摸清楚了。出发前，油箱快空，加满300块钱，电池在家用便宜电0.38块一度，充50块就拉到100%，这电池包得有130度那么大，够夸张。
平时市区只充到80-90%，长途直接满格备战。
去上海路上，高速上加了两次油，每次300块，到上海前那次留着回程用，在上海玩没动它。沿途高速充了200块电。回程时又充300块电，到家油剩半箱，电剩50%。总油钱900，电钱500，加起来1400块，3400公里算下来每公里0.41块。
要是我山路开得更好，掌握好车子玩法，轻松压到每公里三毛。
去程成本高，盘点才知道问题出在哪，一直开辅助自驾，调成舒适模式加智能混动，本来没错，过冷水野三关那些弯多坡陡的山路，失误大了。在冷水把电充满，电池满后，刹车回收动能变电的功能基本停摆，好几十上百公里连绵下坡，势能白白丢了，只能一路烧油，这直接拉高了去程油耗。
返程改了玩法，高堰补满电，先纯电开到电剩50%，再切智能混动，一直开辅助自驾到冷水。从冷水回重庆，长长下坡段，保持智能混动，中等回收动能，跑几百公里山路，油电几乎没掉，等于白跑零成本。
最值的一招，下坡回收动能存电池，别让电池满着进长下坡，不然没地方存电，回收直接不管用，坡越长越陡，回收越管用。要是早调高回收，存的电更多，省油省电效果翻倍。
从罗田那开始，剩下1700公里，全按最佳套路走，平原高速舒适模式智能混动，开辅助自驾，按限速让车自己管油电。平原上这样开，车稳当，加速减速顺溜，长途不累。别死盯着纯电高速巡航，电掉得飞快，不划算。
路上有个小事儿，辅助自驾开着，小蓝灯亮，在超车道巡航，一辆问界M9从后面冲上来，没开辅助灯，可能觉得我占道久了，直接贴近别车。车子反应快，系统点刹躲开，没出事儿，就吓一跳。
高速上，少占超车道，别人容易烦，看到小蓝灯的车，多让让，它是辅助，不是全自动，司机还得盯着随时接管。
这车电池大，长途无压力，上海不限行，纯油车长途油钱也差不多。外面充电贵，就当油车开得了。导航能看路况，提前知道哪段上坡下坡，电量正好控在合适位。油箱大，300块满油，跑得远。还享受大屏语音聊天，电车那加速劲儿，推背感强。
长途累是累点，得自己琢磨路况，车子智能功能再牛，也得你会用。
去程那些山路下坡，动能回收就是刹车时把下滑势头转成电，存进电池用。要是电池空间小，满电就收不住，只能烧油推着下。返程我控电到50%进下坡，回收满满，电量还涨了点。平原让智能混动自己切油电，辅助自驾管转向刹车，解放双手眼睛少盯路。
山区上坡多用油，下坡回收电，电控在20-50%最优，避免满格浪费。
全程辅助自驾稳，限速巡航不飘，超车自动跟上。遇到堵车，自动跟停。上海市区混动安静，起步电推，像电车。回程高速，混动油电平衡，百公里油耗低。电池130度，续航强，重庆上海单程1700公里，补给几次就够。
充电站多，峰谷电在家便宜，外头贵点无所谓。
油箱大，300油跑半程稳。长途前查导航坡度图，上坡前少充点电，下坡前留空间回收。纯电市区香，加速猛安静，长途增程补给随心。实测3400公里，成本低，关键吃透玩法。下坡高回收，电能回血快，山路零成本。平原舒适混动，辅助解放疲劳。
问界那事儿，系统救场，感知牛。总账单看着爽，每公里四毛不到，熟练后更低。车子大电池语音大屏，科技加持，长途不无聊。外面电价高，当油开，导航路况全知道，控电精准。累归累，值了。
