本田推出一款新国标电动车，48V电池，续航105公里不虚标，骑10年

新国标电动车市场里，“续航虚标”“三五年就得换”是不少用户的痛点，以品质著称的百年摩企本田，用2026款U-be新国标电动车给出了不一样的答案。全摩企级工艺打造的一款新国标电动自行车，让“骑满10年”不再是空想。

它的第一眼就能感受到本田U-be的家族辨识度——前脸“工”字形自动光感大灯，复刻了本田经典摩托车的灯组设计语言，整车线条走简约利落！

车身尺寸更是为通勤量身定制：1678×741×1063mm的长宽高，不会因车身过大导致停车不便；730mm的低座高，让150cm小个子或180cm高个子用户都能轻松落脚；1220mm轴距则保证了骑行稳定性，快速过弯时车身不易晃动。

不同于普通电动车常用的低碳钢车架，它直接沿用本田摩托车的全铝合金锻造技术，车架抗扭强度比行业平均水平高40%，即便每天穿梭在城市颠簸的路面，也能减少金属疲劳带来的变形风险。

车身金属件占比更是达到94.5%，经过了盐雾测试验证，南方潮湿天气里不易生锈，北方冬季面对融雪剂也能扛住腐蚀——这些细节，正是“骑10年”的核心支撑。

本田U-be配备了48V/30Ah锂电池，可以做到“续航105公里不虚标”！采用与高速电摩同等的高倍率电芯，再配上摩托车级的能量管理系统，能根据骑行场景灵活调整功耗。本田还把电动摩托车的电池衰减控制技术用了进来，即便连续使用3年，电池容量衰减也能控制在20%以内，不会出现“用两年续航腰斩”的情况。

性能与安全上，它也带着明显的摩企基因。400W永磁电机的调校逻辑，和本田入门级摩托车如出一辙，动力输出线性平顺，起步时不会有突发的冲劲，加速过程也稳定可控，即便新手骑行也能轻松适应。

本田U-be全系标配的前后双碟刹，制动距离缩短至3.5米以内，雨天湿滑路面踩刹车时，不会出现车轮抱死的情况；新增的TCS牵引力控制系统，能实时抑制车轮打滑，过积水路段时更安全。就连不起眼的侧支架开关，都沿用了摩托车的安全设计：侧支架没收起时，电机自动切断动力，彻底杜绝误启动导致的意外。

对用户来说，这款新国标电动车不只是简单的代步工具，更是本田摩企技术沉淀的缩影。它没有靠噱头吸引关注，而是用摩托车级的车架、电池、制动技术，实实在在解决了“续航虚标”“不耐用”的问题。各位，你对此怎么看？欢迎在评论区留言！