讲真，最近车圈这场理想i8大战乐道L90的续航口水仗，简直是典中典。
你以为这是个技术问题？是关于风阻、电池和三电的科学探讨？
别闹了。
这根本就是一场大型的行为艺术，是两位已经杀疯了的选手，在擂台上互相表演“我先捅自己一刀，你看我狠不狠”的血祭仪式。而我们这群吃瓜群众，就是台下喊着“666”的观众。
事情的起因，是易车那个所谓的“极限续航测试”。这名字就透着一股子中二气息，好像一群修仙者要闭关冲击金丹大道。测试条件更是离谱，时速120公里/小时拉满，车里塞满人，一路向北开到趴窝为止。这哪里是测试，这分明是在给电网下战书，太阳看了都要一个趔趄。
结果呢，理想i8跑了378公里，乐道L90才278.5公里，直接垫底。
一瞬间，整个场子就炸了。乐道车主们的心态直接崩了，纷纷晒出自己18度电的能耗截图，发出了灵魂拷问：“我开的是个压缩毛巾吗？”乐道总裁沈斐老师更是亲自下场，怒斥测试“无厘头”，那架势，就差指着鼻子说“你们这是黑幕，是构陷，是往我家换电站里掺水”。
这事儿最魔幻的地方在哪？在于易车是李斌老师创立的，而乐道，是蔚来的亲儿子。
诶，这就好玩了。
这操作，简直就是《道诡异仙》里的剧情，自己人演自己人，用最狠的方式修炼心魔。李斌老师的精神状态，我真的非常关心。这已经不是简单的商业竞争了，这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道这就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把餐厅老板也给绑了。
你以为乐道要成盒了？坏了菜了。
剧情马上反转。38号车评在城市工况下又测了一遍，结果乐道L90的电耗比理想i8低了20%。低速省电，高速拉胯。这下好了，两边都有理了，吵得更欢了。
理想i8的车主说：“我买车就是为了诗和远方，你连高速都跑不明白，算什么英雄？”
乐道L90的车主说：“我就在城里买买菜接接孩子，一年上不了两次高速，你跟我聊风阻？你是不是有什么毛病？”
看明白没？这根本不是车的问题，这是两种世界观的对决。
理想i8的设计哲学，就是“全都要”。双电机、空悬、激光雷达，电池给你怼到最大，风阻系数给你压到0.218，像个穿着紧身衣的奥运选手，恨不得把每一丝空气都给你安排得明明白白。它追求的是一种参数上的“全能”，一种实验室里的“无敌”。
而乐道L90呢？它不装了，摊牌了。我就是个买菜车，我就是个实用主义的方盒子，我风阻是大，但我空间也大啊。高速费电？没关系，我三分钟换一块“能量块”，原地满血复活，就问你怕不怕？这根本不是跟你比内力，这是直接掏出了一个“任意门”，在你辛辛苦苦打坐回蓝的时候，人家已经传送回家吃晚饭了。
所以，那个120公里/小时的极限测试，到底在测什么？
我作为一个中年人，告诉你，它什么都测不出来。它测的既不是三电水平，也不是技术实力，它测的是一种非常极端、非常小众场景下的“偏科能力”。这就像高考只考奥数，然后说语文好的都是垃圾。这简直就是胡闹！
真正的考验在哪？不在高速巡航，不在实验室。真正的考验，在于你下班回家，在小区门口被一个开着老头乐的大爷以一个匪夷所思的角度强行加塞。那个瞬间，你车的自动驾驶敢不敢接管？你的360影像能不能看清大爷藏在车把上的菜篮子？这才是技术的终极拷问。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。
写到这里，我感觉自己有点像个玄学大师，拿着罗盘给两台车算命。但这事儿吧，它就是这么玄。
理想i8和乐道L90的这场争论，本质上和奔驰车主跟比亚迪车主吵油耗一样，毫无意义。会买奔驰的人，你跟他说油耗高，他会告诉你那个三叉星标能帮他抵消掉所有的碳排放。这是一种信仰，你懂吗？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说内饰毛坯，他会觉得那是乔布斯附体的极简主义。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
同样的，选择理想i8的人，他要的就是那种“我全都有”的满足感，是一种对未来的投资。而选择乐道L90的人，他要的就是“当下”的省心和便捷，换电站就是他的金钟罩铁布衫。
这两种需求，根本就不在一个频道上。
说到方盒子，我突然想起我大学时用的诺基亚，能砸核桃，但发个短信能把手指按断。有些车，其实也是这个逻辑。
所以，别再纠结那几十度电了，烦死了！这场闹剧的背后，所有车企都心知肚明，现在的市场已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。最好的竞争手段，不是把产品做得更好，而是直接把对手所在的那个餐厅给爆了。今天我用一个极限测试把你搞臭，明天你用一个城市能耗把我拉下水，大家一起在泥地里打滚，看谁先站不起来。
最终谁赢了？
不是理想，也不是乐道。是那些挑起这场战争，让我们这些用户分裂成两个阵营，在网上吵得天翻地覆的“导演们”。只要我们还在争论，他们的流量就到手了。
所以，这哪是续航对决，这分明是一场大型的“用户筛选”和“品牌提纯”的闪电战。
要么成仙，要么成盒。而我们，只是他们渡劫时，天上飘过的那片云。
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