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这两天很多自媒体都在转发央视关于解禁摩的报道（传送门：多城解除“禁摩令”，新考题来了）。
央视网大致内容如下。
1、越来越多城市开始“解禁摩托”。
近年来，西安、信阳、重庆、济南、青岛等多个城市相继放宽摩托车限制，从过去的限行、限牌甚至“禁摩”，逐步转向分类管理和合理放行。比如信阳2024年初正式解禁后，不少骑手立刻换车跑单，效率明显提升。
2、为什么出现这种现象？
一方面因为摩托车技术进步了：现在主流车型都配有ABS、LED灯、环保达标的发动机，有的甚至有毫米波雷达和辅助驾驶系统，早已不是当年黑烟滚滚的两冲摩托。另一方面是市民需求很真实：上班通勤、快递外卖、摩旅娱乐、乡镇客运，摩托车在各种生活场景中都派得上用场。尤其是在城市边缘和农村地区，替代品并不多。
3、城市交通管理现阶段存在哪些痛点？
相比“禁不禁摩”，现在城市更头疼的是电动两轮车的灰色地带：很多“超标车”不上牌、不买险、不考证，但跑得飞快，还混在非机动车道上，引发交通混乱、事故频发，管理难度极高。摩托车至少可管可控，而这些“伪装的机动车”反倒成了监管盲区。
4、解禁只是起点，真正的考题是怎么管？
摩托车重返城市道路，本质上是一次对城市治理能力的挑战。像西安就通过专用道、电子围栏、红灯等候区、AI识别等手段，实现了“放得开也管得住”。
未来关键不是“放不放”，而是能不能精细化治理，在保障效率的同时，提升整体交通秩序，让两轮出行真正融入城市交通体系。
上述对央视网的要点总结完，以下讲讲我们的看法。
报道发出后，摩托圈一片不过脑地欢腾，有人说这是全国解禁的前哨、意义重大，也有人觉得这是中央在敲打地方，让大家学习先进事例，之后仅需静等佳音，即可享受骑行乐趣……
我的看法和大家不同，简单来说，我认为这篇文章在推动解禁摩层面意义不大，主要有三方面原因。
1、该文只是在单纯进行现象陈述。
通读全文，可发现文章并没有呼吁全国放开禁摩，也没有对解禁政策做价值判断，只是通过信阳、西安、重庆等城市的案例，把已有多个城市逐步解禁的政策演变客观梳理了一遍，最后的总结点也是——如何科学评估摩托车对城市整体交通的影响，让交通秩序更高效、交通方式更多元、交通体验更良好，才是解决交通问题的核心所在。
换种说法就是——没什么用，这只是一片叙事文章，既对现状不疼不痒，也没给出什么有效办法。
真正能解决问题的，一定是风向标型文章。
比如2024年，央视网就蓝牌小马拉大车问题所发布的《央视《财经调查》曝光！蓝牌摩托车“狂飙”，背后竟有惊人秘密...》。这篇文章详细讲到了违规蓝牌及其背后产业链，在末尾更是直接阐明——我们呼吁有关部门加强机动车准入以及登记审查的监管力度，从源头上遏制摩托车大排小标现象的发生。
该文发布之后没多久，北京、上海、南京都开始对违规蓝牌摩托进行整改，部分地区的车管所甚至都配备了马力机，为的就是从上牌流程方面杜绝违规车的诞生。
相比之下，央视这篇关于解禁摩的文章，实在是没什么分量，也没什么批评的意味，所以我才说这篇报道没什么用。
2、行文逻辑令人费解。
简单拿两个例子出来，你就能发现问题，先看这句话，央视网的原文说：
今年1月，陈磊所在的信阳市宣布“解禁”摩托车，原有的摩托车行驶范围和时间限制彻底解除。
……
在信阳之前，2017年，西安就率先解除禁摩令。之后，重庆、济南、青岛、廊坊在内的大批城市开始跟进调整摩托车的限制政策。特别是2024年下半年以来，多个城市集中发布调整措施，出现了一波“摩托车解禁潮”。
这些话乍一看没问题，但你仔细观察就能发现，信阳的禁摩政策是从2024年10月开始的，当时西安已经解禁摩整整7年，对比之下，信阳的禁摩和解禁操作该怎么看？
再看后面这几句，重庆我理解，禁摩我也懂，但你说重庆调整摩托车禁限政策，这我就看不懂了，难道央视指的是重庆从原本的不禁摩，变成了分时段、分排量限制摩托车通行，也是西安解禁摩的功劳？
2016年廊坊就解除禁摩了，这也是西安的功劳吗？
再看这句：
浙江台州对300cc车型实施早晚高峰限制等等。这些措施，让摩托车政策从“全面禁止”走向“精准管控”。
2024年5月28日，台州市公安局交通警察局发布通告，称为了遏制大排量摩托车行驶造成的噪声污染，遂决定在市区部分路段对排量在300cc及以上的两轮普通摩托车（无离合换挡式除外）实施限行措施。
从不禁摩，到分时段禁摩，为什么能称为精准管控？真正好的解决方式，难道不是该通过噪音监测精准打击违规驾驶员吗？如果央媒都认为这就算精准管控，那我们对“精准”二字的理解是不是得重新讨论一下？
3、禁摩和解禁摩，从来都不是几篇报道就能解决的。
例子就在眼前，无论是西安解禁摩还是信阳解禁摩，我们都没有看到相关大媒体发声的身影，一切仿佛说变就变了，甚至没有一个明确的时间节点。
比如2017年6月，陕广新闻还在微信发布内容：西安拟三环内禁摩。
2017年7月-11月，民间“媒体”开始发出西安解除禁摩的声音。
2018年2月，西安摩友用事实验证，禁摩政策确实被废除了，他终于可以给爱车上牌了。
在这半年多的拉扯过程中，并没有任何官方媒体公开对西安是否解禁摩托车说过啥，反而是民间组织一直在积极沟通相关部门。
再说禁摩这件事，从2020年开始，官媒就禁止一刀切这件事发表过多篇文章，可就在2025年，长沙禁摩现状产生变化了吗？你别说，还真有变化，就是禁摩有效期比之前更长了，在旧禁摩令到期后，新禁摩令没有废止日期……
说这么多只是想告诉大家：
这不是官媒第一次谈解禁摩话题，也不会是最后一次，因为解禁摩这件事的成因很复杂，可以是道路资源分配不均，可以是环保，甚至也可以是公民素质不行。
但解禁摩的原因也可以很简单，比如在西宁，解禁摩的原因就和经济发展有很大关。深究西安解禁摩，你也可以发现其中和本地人口甚至经济有很大联系。
能帮助解除禁摩的从来不是表象上这些我们能看到的问题，而是管理者基于另一个宏观视角给出的政治考量。其实作为摩友对此无能为力，大家能做的，只有在无数个不被理解的时刻，坚持表达、不断争取，才有可能争取来现实松动，或者在政策来临前，能让人想起来世界上还有一种叫“摩托车”的东西。
不是谁为我们说话，我们才有权骑车；而是我们不断发声，这种权利才逐渐被听见。
综上所述，这篇央视报道没必要看得太重。它不是终点，只是路过。真正的改变，只能依靠我们自己。
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