说实话，去试驾前我对8万级SUV没抱太大希望。想着的都是塑料内饰、硬板凳、过个减速带后排能弹起来那种。结果第五代传祺GS4把我惊到了。
我一打开后排车门，第一反应是看错了价位。声明一下，我没收钱，是真的被车的体验震到了。销售把配置单递过来，我第一眼就盯着轴距——2770mm。这个数放在很多中型SUV里都够看的。坐到后排试了试，我身高1米78，先把驾驶位调好再挪到后面，膝盖离前排靠背还有两拳多，头顶也不压抑。销售说的“头腿双向超1米”并不是噱头。更让我高兴的是后排地台几乎是纯平，中间座位不再是个“冷板凳”。节假日全家出行，中间那位不用把脚叉成八字了，这点就值不少分。
我特意让销售开车，我钻到后排去感受所谓的“137°云感大沙发”。把靠背放到底，后仰比普通SUV明显多些，整个人的重心稳稳落在坐垫上，大腿有支撑，腰也不悬空。销售找了段不太平整的柏油路走，颠簸上来感觉像是被“磨”过一遍，软而不颠。我问这是不是心理作用，他指着底盘说是五连杆独立后悬挂。现在这个价位里，很多对手还在用扭力梁，传祺在这方面确实下了功夫。
换到驾驶位开起来，又有别的惊喜。起步轻快，转向手感适中，不轻飘也不沉重。我找了一段连弯路稍微激进进弯，车身侧倾控制得挺好，车尾跟得也利索，没有那种拖着大屁股的感觉。过减速带时，悬挂回弹利落，没有多余晃动。这种底盘质感，我开过的好几台12万级合资SUV未必都能做到。8万级还能给出这样的驾驶感受，确实超出预期。
看完车后我在车里盯着配置单坐了十分钟。不是犹豫，更多是感慨。过去觉得预算有限就得认命，要么后排将就，要么底盘颠得难受。第五代GS4好像在说，凭什么就要将就。它用2770mm轴距给了家人伸腿的自由，用可调的大沙发提升长途的体面，用五连杆悬挂给驾驶者底气。这些加起来，才卖8万级。
我回家路上跟媳妇儿说了句“就它了”。她问我怎么这么快决定，我说因为这台车没让任何一个家人得将就。
我已经下订，提车后会更新长期使用感受。
