后视镜里那辆商务车一直闪着远光，我往右靠了靠，让它先过去。高速服务区入口排着长队，电动车占了大半，充电桩跟前挪得比蚂蚁还慢。我从旁边绕过去，加油站的机器空着三台。
加满一箱也就三分钟。
油表指针往回弹的时候，旁边那辆电车车主正蹲在车边刷手机，等了快一个钟头了。他抬头看了我一眼，没说话。
这个话题其实聊烂了。新车销量榜上电车一路往上蹿，身边人换车十个里有六七个奔着新能源去，但你要真去问那些开了一年半载的人，话头就岔开了。
小区地库里转一圈，装私人充电桩的车位就那么几个。物业不给装，产权车位又贵得离谱，大多数人压根没这条件。
我那辆破油车开了九年，前阵子水箱漏了，开到巷子口那家修理铺，老板掀开盖子瞅了一眼，二百块钱，一个钟头搞定。搁现在的新能源，这故障怕是要拖回4S店过夜。
加油站里那人拎着油枪，忽然冒了一句：你说2027年那会儿，咱们买车是不是得重新算算账？
我没接话，但心里咯噔一下。
冬天那阵子，朋友开着电车跑了一趟长途回老家。出发前表显续航四百多，暖风一开，还没出市区就掉到三百。服务区充电又排了四十分钟队，他跟我发微信说，早知道开你家那辆老油车了。
北方的冷是真不客气，电车一到零下就露怯。油车的暖风靠发动机余热，不怎么费油，续航也稳当。
轮胎那边也有笔账。电车自重摆在那儿，轮胎磨得快，换得勤，价格还贵。保险更不用说，同样级别的车，保费能差出一截，根子在修不起的三电系统。二手车市场转一圈，油车三年保值率还能维持在**55%到65%**，不少电车三年下来跌得让人肉疼。
算过一笔账。普通家庭一年开个一万公里上下，电费确实便宜，但省下的那点钱，转手卖车的时候全吐出来，运气不好还得倒贴。
得开两万公里以上，电车的账才算得过来。
那哥们加完油，把油枪挂回去，搓了搓手，说家里俩娃，过年回老家一千多公里，路上充电桩啥情况谁说得准。油车虽说费点油钱，但心里踏实。
雨刮器刮到一半卡了一下，发出干涩的响声。
车企确实在砍燃油车的产能，淘汰的都是卖不动的小众冷门款，走量的家用版本还在产。存量那么大，后市场的配件供应链早就定型了，不至于开几年就找不到零件修。
当然油车也有短板，智能化跟不上，座舱那套确实比同价位的电车素净。不过2027年那批新款油车，听说也在往这上面补，反正不可能原地踏步。
