9月2日，本田首款高性能电摩车型发布了官方视频预告，在视频结尾公布了“敬请期待2025年9月16日”字样，表明这很可能就是该款电摩的正式发布日期。海外一直传言该车会在今年米兰车展亮相，但预告视频中的日期恰逢中国重庆摩博会开展日，这不禁让人猜测，它是否会提前在重庆摩展亮相发布呢？如果真是这样，那对这款车感兴趣的车友就能在展会上近距离品鉴了。
从预告视频来看，虽然车辆身披伪装贴花，但其外观与前段时间专利图上申报的样子相差不大。根据官方消息推测，这大概率就是最终的量产状态。而且相比专利图，量产车视频透露出了更多信息。
本田在灯光部分，除了横跨面部的灯带，上下灯具均被蒙住 ，虽然心里知道，最终应该还是专利图上的样子，但还是期待着概念车上的方形内部灯带。
对比概念车，量产车主要是装上了转向灯、牌照框等必要组件，整体改动不算大，但做了更多细节变化，例如线条更柔和，侧包围更大且细节更丰富。
原车的单中心锁后轮螺母换成了五螺柱装置，概念车中的“再生制动系统”接线消失，座椅与车架也进行了调整。可以说，乍看之下两款车似乎一样，但细看会发现细节之处都有改动。
此次公布的信息中，首次完整展示了EV FUN的仪表以及充电接口。仪表采用燃油摩托上常用的方形样式，从官方图看，界面简洁清晰，便于观看。背部的充电接口也显示出来，如之前宣传的那样，拥有汽车级的CCS2快速充电接口。不过，这项技术在如今的国产摩托车中已较为常见，算不上突出优势。
续航方面，本田在之前米兰展会上提到推出这款车的部分原因是为了解决大家对续航的焦虑，因此EV Fun此前宣称续航可超60英里，约96.5公里，就打它续航超100公里。在十年前，这个续航对于电摩来说或许有优势，但在当下，国内大部分高端电摩都能轻松超越100公里+这个续航，甚至更长。所以，即便有快充加持，若以这种状态进入国内市场，加上本田系的高端定价，就怕成为网友口中的“怨种车”！
不过电池续航不仅是本田需要攻克的难题，也是国内所有布局电摩行业品牌共同面临的挑战。毕竟，续航问题是阻碍电摩发展的关键因素之一。电池容量大，电池就会重，车重增加不仅会给用户带来负担，还会增加危险系数，导致价格上涨，进而更难获得像燃油车那样的认可度。
本田进军电摩领域的决心很大，但如果量产车续航真的是目前透露的状态，进入国内市场后，面临的竞争压力不容小觑。不过除了续航外，或许这款车还暗藏其他高科技惊喜也未可知，现在距离9月16日正式公布还有十几天，会不会有惊喜我们拭目以待，看看本田最终会带来怎样的产品。
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