说起来，奇瑞这趟子在香江车展上亮个相，多少有点“姗姗来迟”的味道。
您琢磨琢磨，人家都猫着腰搞出口营生这么些年了，香港这码头，那可是对外经贸的桥头堡，搁这儿抖擞一下，绝对是事半功倍。
这回奇瑞是倾巢出动，摆了个不小的龙门阵。
要说最值得咂摸的，还得是星途。
甭管怎么说，那是奇瑞的“脸面担当”，走高端路线的嘛。
五月份的铩羽而归，星途居然比智界卖得俏，这事儿就挺耐人寻味的。
即便智界背后有华为这棵大树撑腰，也抵不住星途在性价比上更胜一筹啊。
就拿星纪元ET来说，那配置，简直是“丧心病狂”地堆料。
全车上下铺了12个平方的吸音棉，足足77斤重，这是生怕您耳朵不清净啊？
IAS智能空悬加上CDC电磁减振，坐进去估计跟摇篮似的。
88%高强度钢铝车身，车顶能抗压11吨，这安稳劲儿，直接爆表。
对了，还搞了个高空坠落测试，31.9米，换算一下，都赶上11层楼那么高了，撞击速度90码，电芯愣是没渗液、没起火。
这可不是阿猫阿狗都能玩得转的，背后是奇瑞在亚洲数一数二的碰撞实验室在镇场子。
再有宁德时代的超充电池，5C峰值倍率，充电速度快到没朋友。
44.5%热效率的发动机，1升油能发出3.71度电，这参数一亮出来，谁听了不得竖起大拇指？
这些硬核指标，对国内金主是种诱惑，对老外，那更是直击要害。
星途这回身负重任，说白了就是“扬帆出海”，而且是要以高奢品牌的姿态，跟那些老牌列强短兵相接。
不过话又说回来，参数这玩意儿，对寻常百姓来说，多少有点“雾里看花”。
依我看，星途星纪元ET主打的这个碰撞测试，比如高空抛物、迎头相撞，倒不失为一个高明的营销策略。
您想想，要是真能拽着BBA或者迈巴赫来一场真刀真枪的碰撞，那流量和热度，绝对核爆级别。
国内外买家，都好这口。
毕竟，谁不想瞅瞅“神仙打架”呢？
这让我联想到一桩旧事，早年间有家安全套厂商，为了验明自家产品的金刚不坏之身，干脆在电视直播里，用安全套悬吊起了一辆小轿车。
结果呢？
销量一路飙红。
这说明啥？
说明有时候，最原始、最野蛮的展示方式，反而最能拨动心弦。
当然，也有人会嘀咕，这种“暴力美学”是不是有点掉价？
是不是应该更注重产品的内在功力和用户体验？
这话没错，但关键是，在信息爆炸的当下，你的产品再精妙绝伦，要是无人问津，那也是徒劳。
酒香也怕巷子深呐。
况且，星途这回“出海”，面临的不仅仅是技术上的较量，还有品牌认知度的困境。
在不少老外眼里，中国汽车品牌，还停留在“价廉”、“物次”的印象里。
要想颠覆这种固有的看法，光靠自卖自夸是远远不够的，得拿出真本事来。
是以，星途选择用这种“硬碰硬”的方式来正名，也算是迫不得已。
说白了，就是想用最直观、最具冲击力的方式，昭告天下：中国汽车，早已不是当年那个籍籍无名的后生了。
其实，从更深远的角度来看，星途的“远征”，也折射出中国汽车产业的一种焦虑。
一方面，国内市场厮杀得血雨腥风，各家车企都在卯足了劲内卷。
另一方面，海外市场潜力无限，但要想分得一杯羹，就必须拥有过硬的本领和独树一帜的竞争优势。
咱们总是习惯性地将缘由归咎于技术短板，但是否忽略了品牌塑造和文化输出的重要性？
汽车不仅仅是一种代步工具，更是一种生活格调和文化载体。
要想在海外市场扎稳脚跟，除了技术上的领先，还得在品牌文化上做。
这让我想到日本汽车品牌，它们之所以能在全球范围内攻城略地，不仅仅是因为品质上乘、性能卓越，更在于，它们将日本的匠人精神、精益求精的文化理念融入到了产品之中。
言归正传，星途这次在香港的初试啼声，算是迈出了“出海”的第一步。
但接下来的路，还漫长得很。
要想真正走向世界舞台，还需要付出更多的努力和智慧。
但至少，他们已经鸣锣开道了。
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