你能记得上次看到一款新车上市时的心情吗？8月中旬，别克宣布GL8 PHEV正式迎来年度改款，推出了2027款车型。它把配置扩展到了8种版本，覆盖了2025、2026、2027三年的版本线。2027款还分成两种配置，1.5T先享版和1.5T尊享版，综合续航最高可达到1500公里。
官方还给出一系列购车权益，包括三电系统质保、8000元置换补贴、家用充电桩及安装、后舱娱乐屏（1999元购价值8000元）和流媒体后视镜套装等，地区差异以当地经销商为准。凭这些权益，官方指导价从24.99万-26.99万降至起步22.99万，给家庭用户带来更友好的选择。
这款车仍沿用磷酸铁锂电池，电芯来自江苏正力新能，采用奥特能电池技术。电池容量为24.4 kWh，满电时纯电续航为142公里（CLTC工况），在城市通勤里基本靠纯电就能解决。纯电模式下百公里耗电约19.9 kWh，按家用电价算，成本也就一个小钱，看起来很有竞争力。
快充方面也不含糊，30%到80%仅需33分钟。如果要长途出行，混动模式就成了重点。73升油箱，满油满电的综合续航可达1500公里（CLTC），在WLTC工况下，综合油耗约1.24L/100km，使用92号汽油。按当前油价，单公里成本甚至不到一毛钱。即便遇到耗电状态，油耗也有明显优势。
动力层面，GL8 PHEV搭载真龙插混系统，由1.5T发动机和前置永磁同步电动机组成，配备二档DHT变速箱。系统峰值功率275kW，峰值扭矩560Nm，百公里加速7.9秒，车速超过180公里/小时。这样的参数接近一台V6的水准，能从容应对爬坡、涉水甚至盘山路况，驾驶感受也更平顺。
底盘方面，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，调校以舒适为主，同时兼顾一定的操控性。路面坑洼再多也会被较好过滤，车内乘坐体验稳妥舒适。
车身长度5219毫米，轴距也超过3米，空间相当宽裕。采用2+2+3的大七座布局，空间利用率达到80%，三排乘客都能获得不错的宽敞感。第三排座椅靠背可调到135°，180厘米身材的乘客坐进来也能保持两拳左右的腿部活动空间。后排座椅可按比例放倒，第三排放倒后，后备厢容积由521升扩展到1650升，日常装载大件也更从容。7座满员时还能放下9个20英寸行李箱，家人出游就不愁储物。
座椅用料偏高级，仿皮材质带菱格纹，手感柔软、支撑感好，长途也不易疲劳。前排和第二排座椅标配加热、通风和按摩功能，第二排是独立座椅，中间留出通道，第三排进出更方便，座椅还支持电动调节。
车内是eConnect智能系统，12.3英寸悬浮式中控屏与同样尺寸的全液晶仪表盘连在一起，视觉体验很科幻。导航、蓝牙、车联网、语音识别等功能一应俱全，还有一个全场景AI语音小助手，能辨别多种口音，语音指令几乎都能实现。
在辅助驾驶方面，eCruise系统提供L2层级的智能辅助，传感硬件包括高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达。影像方面覆盖倒车影像、360度全景以及透明影像，此外还具备自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道居中保持和路标识别等功能，让日常出行更安心。
这代GL8 PHEV确实有不少亮点，若你想更直观地感受，线下去试驾看看就知道。作为一款拥有20多年MPV造车经验的经典车型，它的综合实力还是有目共睹的。也许它在你家的日常里，真的能承担起一个稳稳的伙伴。
