最近这几年，要说咱们国内汽车市场哪个领域最热闹，那肯定得算上那些个头大、座位多的大块头SUV。
家家户户条件好了，周末节假日想带上老人孩子一起出门转转，五座车就显得有点挤了。
所以，这种六座、七座的大家伙就成了很多家庭的“心头好”。
车企们也看准了这块蛋糕，拼了命地往车里塞好东西，什么大彩电、大冰箱、按摩椅，恨不得把整个家都给你搬进去。
特别是那个叫“零重力座椅”的玩意儿，好像成了标配，谁家车上要是没有，都不好意思出来见人。
可就在大伙儿都往一条道上挤的时候，吉利领着它最新的“银河M9”出来，不光个头大得吓人，还偏偏就没装那个最时髦的零重力座椅。
这一下可让不少人犯了嘀咕：这是吉利跟不上潮流了，还是憋着什么大招没放呢？
今天咱们就来好好扒一扒，看看这台不走寻常路的银河M9，葫芦里到底卖的什么药，又到底值多少钱。
咱们先从外头看起。
这车给人的第一感觉，就是一个字：大。
停在那儿，比马路上常见的那些SUV要高出一头，长出一大截，车长超过了五米二，这在咱们民用车里绝对算是“巨无霸”级别了。
不过，它虽然大，但看着不笨。
设计师用了一些挺巧的办法，让它显得很有气势。
比如，它的车头做得特别高，昂首挺胸的，看着就很有精神，很稳重。
再一个就是车窗玻璃的面积特别大，从侧面看过去亮堂堂的，不像有些大车侧面像一堵墙，黑乎乎的，感觉很压抑。
这种设计不仅让车里的人视野好，从外面看也显得车子更通透、更高级。
当然了，外观这东西，每个人看法不一样。
就说那个21英寸的大轮毂，样子搞得特别复杂，一堆线条交错在一起，看着科技感倒是挺足的。
现在很多新能源车都爱这么干，好像轮毂不复杂就显不出自己是高科技产品一样。
不过说实话，有不少人，包括我，可能还是更喜欢那种简简单单的单色轮毂，觉得安在这么大一台车上，反而显得更大气、更沉稳。
车灯方面，前面是一条长长的贯穿灯，里头还有像星星一样的小亮点，晚上点亮了确实挺漂亮的。
但这些都不是重点，最实在的，是它给配了矩阵式ADB大灯。
这东西听着挺专业，说白了就是个“智能远光灯”。
你晚上在没路灯的路上开车，开了远光灯，看得清清楚楚。
这时候要是前面有车，或者对面来车了，普通车你就得赶紧手动切换成近光灯，不然晃得别人眼花，很不安全也不礼貌。
但有了这个矩阵大灯，车子会自动识别前方的车辆，然后像变魔术一样，把照到别人车上的那部分光给“关掉”，形成一个黑影区跟着那辆车走，而你前面的路其他地方，还都是远光灯照着，亮堂堂的。
这就做到了既方便自己，又不打扰别人，是个特别实用又显档次的好功能。
另外，它用的还是最传统的机械式门把手，不像有些车搞得花里胡哨，家里老人小孩来了都不知道该怎么开门，这一点也挺值得点赞的。
看完了外面，咱们钻到车里瞧瞧，这才是买这种车的家庭最关心的地方。
这台银河M9的尺寸摆在那，空间肯定小不了。
但有些懂车的朋友可能会发现一个细节，它的轴距是3米03，跟理想L9、问界M9那些对手比起来，稍微短了一点点。
很多人心里就打鼓了，这会不会影响里面的乘坐空间，特别是第三排会不会很挤？
根据去现场体验过的人（身高一米七五）反馈来看，这个担心是多余的。
把前排驾驶座调好，第二排座椅拉到最后面，腿前面还有差不多三拳的距离，这个空间基本上你可以在后排跷个二郎腿，或者随便伸展了。
那么最关键的第三排呢？
要想让第三排坐得舒服，第二排的乘客就得稍微往前挪一点，挪到腿前还有两拳空间的时候——注意，两拳依然是个非常宽敞的距离——这时候，坐到第三排的人，膝盖离前面的座椅靠背，还能有一拳加两指的空余。
这意味着，只要你家人的身高不是特别高大，比如一米七五左右，坐在第三排进行长途旅行是完全没问题的，绝对不是那种只能临时应急的“小板凳”。
而且，银河M9的第三排不光空间够用，舒适度也下足了功夫。
首先，它的坐垫很高，也够长，能把你的大腿稳稳地托住，不会像有些车那样坐着，膝盖翘得老高，时间长了腿都麻了。
其次，配置给得相当到位，第三排座椅的靠背竟然是电动调节的，还能往后放到一个接近半躺的角度，甚至还给配了座椅加热！
这待遇，很多车的第二排都享受不到。
最后，因为车窗大，头顶还有天窗，所以坐在第三排视野很好，一点都不觉得憋屈。
可以说，这是一个真正能让家里人舒舒服服坐着的第三排。
接下来，咱们聊聊这台车最核心，也是最有意思的地方——座椅的变化能力。
就像前面说的，现在的大六座SUV都在宣传自己的第二排有“零重力”功能，能让人躺得像在太空舱里一样舒服。
可银河M9偏偏没有这个功能。
难道是吉利为了省钱？
当你了解完它座椅的各种玩法之后，你可能会觉得，这根本不是省钱，而是一种更高明的思路。
吉利似乎在想一个问题：对一个上有老下有小的家庭来说，到底是让车里某一个人躺得特别舒服重要，还是让整个车内空间能像变形金刚一样，随时应对各种各样的用车场景更重要？
银河M9给出的答案是后者。
它能实现好几种让人拍案叫绝的座椅模式。
比如，你可以把主驾驶和副驾驶的座椅靠背完全向后放倒，和第二排的坐垫连在一起，车里瞬间就变成了一张平坦的双人床，中午在公司或者出去玩的时候，想找个地方午休，再也不用蜷在座位上了。
再比如，副驾驶的座椅可以向前翻折，变成一个脚踏，这时候坐在第二排右边位置的人，就可以把腿舒舒服服地搭在上面，再把自己的座椅靠背放倒，配上腿托，一个超级舒服的“女王座”就诞生了，体验一点不比所谓的“零重力”差。
更有趣的是，它的第二排座椅还能巧妙地向前翻折，这样一来，坐在第三排的乘客，就能以一个非常舒服的距离和角度，观看安装在第二排座椅后背上的屏幕，把第三排变成了“VIP影院座”。
当然，最实用的，还是把第二排和第三排座椅全部放倒，车里就形成了一个巨大无比的纯平空间，别说自驾游露营当床睡了，就是搬家拉个洗衣机、小冰箱，或者去建材市场拉点长条的东西，都完全不在话下。
如果只是日常四个人出门，把第三排放倒，那后备箱大得能装下全家人出去玩一个星期的行李。
所以你看，吉利放弃了一个单一的“零重力”卖点，换来的是整个车内空间千变万化的可能性。
对于一个真正的家庭用户来说，这种能解决各种实际问题的灵活性，可能远比一个偶尔才会用到的炫酷功能来得更有价值。
最后，就到了最激动人心的价格猜想环节。
从现场体验车来看，配置是相当高的，冷暖小冰箱、超大的一体式中控屏幕、抬头显示、前后排座椅的加热通风按摩、空气悬架这些好东西应有尽有。
但同时，它又很务实，没有去装电吸门、电动脚踏板这些比较“花哨”的配置。
这给人的感觉就是，吉利想把钱都花在实实在在提升驾乘感受的“刀刃”上。
这就让我们有理由相信，它的价格可能会有惊喜。
根据现在透露出来的消息，它除了有高性能的三电机四驱版本，还可能会推出电池小一点、单电机的入门版本。
如果真的有这样的车型，那价格一下子就能降下来不少。
目前，市场上很多人都在猜，这台车的起步价可能会在二十多万。
如果花二十多万，就能买到这么一台尺寸巨大、空间灵活、核心配置又很到位的大家伙，那它在市场上的竞争力可以说是相当强了。
甚至，吉利会不会给我们一个更大的惊喜，把价格打到二十万以内呢？
这个最终的答案，就得等吉利自己来揭晓了。
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