周末开着新买的雪佛兰开拓者带全家去郊游，后排放倒躺着打盹的小孩，副驾驶妻子刷着抖音哼着歌，我握着方向盘听着9AT变速箱丝滑的换挡声，突然想起当初差点就要了那台汉兰达。说实话，现在真觉得这台17万出头就拿下的5米大块头，简直把合资SUV的性价比玩明白了。

说真的，谁也没想到当年要价近30万的雪佛兰开拓者会杀到16万多。这个价格什么概念？本田CR-V顶配的价格，直接给你整辆5米长的大块头。那天在4S店，销售小哥拍着胸脯说："您摸摸这轮毂，21寸的铝合金轮圈，跟宝马X5同款锻造工艺。"我蹲下仔细一看，别说还真有那么点性能车的味道，关键是这种RS运动套件还是全系标配，不像某些品牌得加钱选装。

最让我心动的是这套2.0T+9AT的动力组合。试驾时一脚地板油，237匹马力带着48V轻混系统瞬间爆发，推背感直冲后脑勺。那天跑高速，车载导航显示百公里加速8秒出头，比汉兰达那台2.0T快了整整两秒。关键是油耗才7个出头，按现在92号油价算，每公里不到五毛钱，比我以前开的途观L还省。

说到空间，这车轴距2米86比途昂还长3公分。二排座椅能前后滑动25厘米，坐三个成年人完全不挤。最绝的是后排居然带座椅加热，北方冬天再也不用担心老人孩子冻屁股。那天带着岳父一家五口出行，第三排1米7的大高个坐着都不带蜷腿的，比汉兰达那鸡窝似的第三排强太多了。

别克昂科旗也挺有意思，同样是5米大块头，优惠完23万多就能落地。那天试驾时销售特意给我演示了CDC自适应悬挂，过减速带时明显感觉悬架在跳探戈，软硬调节特别灵活。最夸张的是全车标配BOSE音响，放着Jay-Z的歌，低音震得我裤兜里的手机都在抖。前排座椅通风加热那都是基础操作，连第三排都有独立空调出风口，这配置放30万级豪华车里都不多见。

这两车的设计师绝对懂年轻人。开拓者前脸X型雷霆设计配上熏黑中网，活脱脱缩小版科迈罗。昂科旗则玩起了镀铬飞翼，晚上车灯亮起的瞬间，路边遛弯的大妈都忍不住多看两眼。那天我开着开拓者去接娃放学，幼儿园老师还以为我是哪个网红来拍短视频的，围着车拍了老半天。

要说最狠的还是变速箱，9AT这个档位数吊打一众双离合。我在市区堵车时特意数了数，这箱换挡比我家那台大众途昂顺滑多了。关键是油耗还低，实测城市路况9个油，高速7个油，比那些动不动就15个油的美系车强太多了。那天同行的老王开着他的大切诺基，看我仪表盘直摇头："你这美系车怎么比我的日系还省油？"

安全配置上也够实在。全车8气囊是基础操作，L2级辅助驾驶该有的都有。上次暴雨天开启自动泊车，看着方向盘自己转动停进车位，副驾驶的老婆惊呼："这不比特斯拉差啊！"虽然我知道特斯拉确实更强，但这个价位能有这样的表现，已经足够让人满意。

现在想想，当初差点就买了汉兰达真是亏大了。30多万的价格买到的2.0T动力还没开拓者强，第三排空间更是惨不忍睹。别说跟这两台美系大块头比，连自家的凯美瑞都比它宽敞。更别说昂科旗那套CDC悬挂，过坑洼路段时的滤震效果，简直比GL8还舒服。

最近朋友圈里已经有人开始问我这车咋样，特别是听说17万就能提顶配后，好几个想换车的朋友都坐不住了。其实吧，现在合资品牌为了对抗新能源，真的是拿出了看家本领。237马力配9AT变速箱，5米车身带四驱，这些配置放在三年前谁敢想能卖17万？要我说，与其跟风买那些续航虚标的新势力，不如踏踏实实选台机械素质过硬的合资车。

（注：文中涉及车型价格及配置信息均来自公开报道，具体以实际购车时情况为准）