价格战背后的困局，余承东的降价难题

价格战背后的困局，余承东的降价难题

降价。促销。销量却在下滑。2023年的车市。让人意外。一场席卷30多个品牌的“价格战”。从东风系蔓延到整个行业。消费者成了“等等党”。他们持币观望。等待更大的优惠。

余承东坦言。问界新M7 Pro卖一辆亏一辆。低配版每辆亏损接近三万元。他甚至表示。华为暂时不考虑推出20万元以下的汽车产品。成本控制是道坎。

低价后驱车型的销量滑铁卢。不是偶然。阿尔法·罗密欧曾在中国市场折戟。情怀故事难以支撑销量。最终只能靠大幅折扣清库存。品牌价值被透支。哪吒汽车也因产品战略摇摆陷入困境。从“销冠”跌落到边缘。低端与高端市场左右互搏。

消费者变聪明了。他们看穿“综合优惠”的套路。保险补贴、金融贴息、旧车置换……条件一堆。实际优惠缩水。诚意不足。直接劝退。

更深层的问题。人口结构在变化。20-30岁购车主力人群数量进入下行通道。首次购车刚需下降。房价上涨对男性消费的挤出效应明显。居民部门高杠杆制约汽车信贷增长。

价格战是一把双刃剑。杀敌一千。自损八百。问界M7的销量从月销1.75万辆的高光。滑落到月均5400台的平淡。竞品理想L6单月却能突破2.38万辆。对比鲜明。

余承东会连夜改价吗？难。华为智驾投入巨大。低于30万的华为高阶智驾车型已是亏本销售。降价空间有限。品牌向上是必由之路。尊界S800瞄准百万级市场。开源证券预测其2026年销量有望突破1.8万辆。但超豪华市场容量有限。

真正的出路或许在海外。方运舟在哪吒汽车内部信中强调。要将业务聚焦海外。专注毛利率为正的产品。2024年上半年。哪吒出口销量同比增长154%。这是亮眼信号。

技术是最终壁垒。余承东在尊界S800发布会上展示多项“黑科技”。从全球首个轿车后排双零重力座椅。到图灵龙行平台。宁德时代董事长曾毓群亲自为电池安全站台。这彰显硬实力。

但市场是现实的。消费者开始怀疑“首发价”的水分。持币待购成为普遍心态。余承东的微博评论区被“降价再说”淹没。信任需要重建。

价格战的硝烟终将散去。留下的是对价值的重新思考。技术。安全。保值率。这些才是汽车的基石。短期的价格波动只是插曲。真正的竞争刚刚开始。