吉利蒙贾罗-一个有趣的命运的汽车。这款跨界车自2021年以来一直在中国广为人知，但正式进入俄罗斯花了两年时间。到那时，国内平行进口已经满足了对这种带有沃尔沃馅料的图格拉亲戚的主要需求。那些认为用中国盾购买“瑞典人”的人是对的，还是相信更悲观的业主？让他们自己说。
身体的魅力和失望
从表面上看，蒙贾罗并不保守。这种经典比例的全尺寸交叉车很可能会佩戴某种欧洲盾徽。这是一个严厉的目光在前面的光学。
其实，车灯本身并不是很亮。近光是盲目的，远光或多或少。自动远光功能是曲线实现的，闪烁了好几次，好像无法确定是去还是去。迎面而来的汽车不明白你为什么向远处眨眼，”斯塔夫罗波尔的弗拉基米尔抱怨道。
蒙贾罗的车身上有铬，显然是过度的。事实上，如果仔细考虑，这里的情况就不那么乐观了。
“车身金属非常薄，如果你愿意，你可以很容易地用手指压痕。LCP弱。划痕来自最小的影响。铬也是如此。保险杠是僵硬的，简单的塑料挂在拱门上，“-分享从莫斯科业主的印象。
挡风玻璃也不落后，很快就被碎片覆盖了。头灯很快就划伤了。总的来说，蒙贾罗的车身、前部和光学设备的防弹胶卷订阅将非常有用。
但是，你不会太在意装配的质量。弗拉基米尔说：“到处都是空隙。油漆是小心的。”
辉煌与贫穷
蒙贾罗从认识的第一分钟就开始迷人。例如，他的门把手感觉很好，而且很好。他们的工作并没有像一些更著名的竞争对手那样在整个沙龙里引起轰动。
前排座椅的风格和人体工程学让人想起了欧洲汽车。良好的轮廓，最佳的填充刚度，丰富的调整。如果你愿意的话，你可以坐得很低，这在中国汽车中是罕见的。
“很容易，我的背不累。在此之前，他曾两次从新西伯利亚驾驶RAV4，差点从车里活着出来，”克拉斯诺亚尔斯克的米哈伊尔分享了他的印象。
更糟糕的是，椅子的一些功能与多媒体系统有关。“加热和通风通过显示器打开。因此，在一秒钟内进入大众汽车的东西在这里需要五倍的时间，并分散了道路上的注意力。
中国的装备很慷慨。驾驶员座椅的设置记忆和通风已经在“基地”中。无需额外付费全景、大气背光、环视摄像头、三区气候和无线充电。旗船最受欢迎的配置包括前排乘客屏幕、投影显示屏、Bose音频系统、停车场、，以及“死区”控制和辅助驾驶助理。
平行进口的汽车没有加热挡风玻璃和后座。这不是一件好事，但这不是一个问题。谢尔盖从符拉迪沃斯托克的经验中总结道：“天气很冷，但从零下30度开始，温度很快就会升温。”
Monjaro独家沙龙的顶级套装包括Alcantara的天花板、皮革和软塑料。令人印象深刻的？
“内部是中国光泽和别致的索赔，但仅限于花卉。如果你把青铜和绿色的色调从沙龙，你会得到一个相当平静的外观。材料质量中等，但比条件编码要好，”圣彼得堡的业主说。
Monjaro的沙龙真的很漂亮。即使小心操作，划痕也会出现在这里或那里。“门口的塑料不是很好。3500公里外，它脏了，没有在水槽里洗过。我们必须黑，”来自斯塔夫罗波尔的弗拉基米尔分享了他的经验。
自动气候控制的逻辑是完全不可理解的。必须手动设置。
弗拉基米尔从莫斯科的经验中总结道：“气候控制在汽车控制中的工作原理并不清楚。我把它放在手动模式下，定期改变风扇的温度和速度，这是通过按钮而不是通过触摸屏完成的。”
官方销售的Monjaro多媒体系统既令人印象深刻，又令人沮丧。它有一个强大的处理器，一个丰富多彩的界面和两个大幅面高分辨率触摸屏，但没有一个插槽在SIM卡。这意味着你不会看到互联网，Apple Carplay和Android Auto。唯一的选择是通过非常不舒服的CarbitLink应用程序镜像手机屏幕。
互联网和应用程序如YouTube和Yandex Navigator也可用于并行交叉。但要做到这一点，你必须超卖“多媒体”，并重新设计工厂插槽为我们的模拟。不管怎样，都会把这件事搞砸的。“这就像是一个新鲜的Range。例如，通风系统可能会关闭。90%的问题可以通过重新启动来解决，99%的问题可以通过第二天早上重新启动来解决。
可能找不到比Monjaro更愚蠢的后置摄像头了。“当天黑时，相机变得无用，看不见它。灯光和倒车灯不够，”来自克拉斯诺亚尔斯克的米哈伊尔说。
Monjaro有两个带百叶窗的支架，一个两层中央隧道，带有两种不同格式的USB连接器，一个带无线充电的舒适货架和一个扶手盒。不错，但那些喜欢Monjaro作为Kodiaku竞争对手的人仍然很兴奋。“座位下面没有箱子。门上的口袋很窄——不是所有的瓶子都放在那里，”弗拉基米尔从莫斯科证实。
但Monjaro并不为噪音水平感到羞耻。前排有双层玻璃。我听不到引擎的声音，也听不到油门踏板的声音。在运动模式下，可以安静地说话。如果你觉得不一样的话，那就先换一个普通的中国橡胶吧。
在某处消失，在某处到达
在Monjaro的第二排是皇家空间。除了加热外，后排乘客还有自己的气候区、USB连接器和中央扶手。“我会告诉你更多，我身高192厘米-这是第一辆车，我在背后如此舒适，”一位来自莫斯科的车主说。
中国人当然是乐观主义者。根据官方数据，Monjaro的行李箱容量为562升。事实上，它当然更小，更糟糕的是，隔间不是特别实用。“后备箱比索伦托的小，而大铅笔盒‘韩国人’只能哭。这是简单和小。渔夫的垃圾不多。后排座椅的后备箱只是一辆车，但需要吗？斯塔夫罗波尔的弗拉基米尔说：“我坐在这辆车上，从司机那里拿不到后排沙发上的公文包，但在索伦托可以。”。
令人遗憾的是，Monjaro的货舱非常经济。“行李箱是用塑料制成的，很容易收集划痕。后备箱里只有一个手电筒，太黑了。您可以通过自粘石灰和附加照明来解决。“还没有，”弗拉基米尔分享了莫斯科的经验。
瑞典遗产
Monjaro基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA模块化平台。简单地说，这是沃尔沃HS40平台，稍微延长了一点。Monjaro的风格很合适。接近尺寸的“韩国人”更难过滤和琐事，更难克服“躺着的警察”。
彭扎的伊戈尔说：“吊坠设置得很好。科迪亚克在高速赛道上有一个更好的“支架”。在Monjaro上，你需要更频繁地拧紧，但不比在Outlander上，例如。Monjaro的木桩比Kodiac要柔软。
如果你看看下面的Monjaro，你不会看到任何可怕的事情。“一切看起来都很好，没想到这是中国。下面的门槛被反砾石覆盖，接缝整齐，一切都整齐地匹配，“-分享伊戈尔从彭扎的印象。
腐蚀呢？没有大规模投诉。然而，如果你所在城市的公用事业部门不后悔冬天的试剂，那么如果没有额外的抗菌剂，Monjaro将无法生存很长时间。“我们必须马上做安提卡。消音器已经生锈了，”圣彼得堡的一位房东证实。
Monjaro底盘的所有部件都是钢制的，除了“拳头”。此外，根据官方备件目录，任何静音块都可以单独购买。这很方便，尤其是因为并行机器的维护可能很困难。官方经销商可以很容易地拒绝维修，他们说，没有目录。
它是由Monjaro驾驶的，没有太大的灯光，但可以理解和安全，你会同意，这对家庭交叉更重要。“零是清晰的，你甚至不需要在245宽的橡胶轨道。在赛道上，方向盘充满了愉快的重量。但在城里玩跳棋和在队伍之间开车并不愉快，”Salekhard的尼古拉证实。
Monjaro的动力系统设置令人印象深刻。交叉有效地启动“双踏板”，而不是通过任何其他运动模式。这就是238升2.0升汽油涡轮发动机所能做的。C.国际合作“在性能方面，目前只有Codiac 2.0 Turbo可以与Monjaro竞争。其余的汽车都不会愚蠢地去，“莫斯科的车主说。
从本质上讲，它是沃尔沃B4204T发动机的许可类似物，该发动机自2013年以来一直在生产，几乎安装在所有瑞典车型上。如果开发得当，其资源约为30万公里。
艾辛的8速自动驾驶仪也不值得忽视，它站在图格尔和所有现代沃尔沃上。来自符拉迪沃斯托克的谢尔盖说得对：“AKP的工作非常完美，这首歌在整个范围内都很流行。没有抽搐。当你需要慢跑时，它会平稳地切换。我们必须在十字路口或超车处跳出来——一切都很巧妙，而且很有意义。”
不过，中国人不知何故想出了使用盒子的算法。KP操纵杆没有通常的激活按钮，所以每次通过“中立”时都必须按住它两次。这是尴尬的。
这个盒子的寿命估计超过20万公里。操作过程中最重要的是经常更换机油并定期清洁热交换器。
动力装置的维护不应该有困难。“在互联网上有一段视频，讲述了从吉利到沃尔沃的零部件互换性，反之亦然。这可能是我购买决定的基础，”业主与莫斯科的尼克·德森斯分享了他的经验。
如果Monjaro的平均开销再低一点，那就太好了。“在混合模式下，Monjaro的单油箱里程仅为500公里。你可以把一个大罐。如果我在大众汽车上的平均消耗量约为8升，那么在这里，每100公里就有10升，”弗拉基米尔说。
Monjaro的全轮驱动基于Haldex第六代离合器。由于它没有可更换的过滤器，所以建议每3万公里更新一次机油。除此之外，变速器不会失败。它有非常熟练的设置，类似于沃尔沃车型。从莫斯科业主的经验来看：“对全轮驱动系统没有问题。电子模拟工作非常完美。是的，这辆车的轴距很长，悬挂量很大，所以它的越野路线是预定的，但扭矩分配是典型的，特别是在SUV模式下。
Monjaro的刹车也在水平上：没有迹象表明在高速减速下会发生振动。“刹车很棒！有很多车：2019年的Prado，Lexus LS，斯巴鲁。我可以肯定地说，日本人的刹车不好。在这里，甚至中国人也制造了正常的制动系统，”符拉迪沃斯托克的德米特里在评论中写道。
是不是一切都那么美好？Monjaro是吉利最畅销的车型之一。当然不是只要看看中国人在哪里成功地插入了“紧急按钮”就足够了。它位于发动机启动按钮旁边，与气候控制单元的物理按钮并排。如果你在赛道上超车并想感谢“紧急情况”，那么你需要小心，不要错过错误地按下启动/停止发动机按钮。
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