“您见过车企老板被员工追着要工资吗？”6月11日，一段哪吒汽车创始人方运舟被围堵的视频在朋友圈刷屏。画面里，这个曾站在聚光灯下的新能源大佬，被几十个穿工装的员工团团围住，有人举着“还我血汗钱”的纸板，有人直接拽住他胳膊不放。谁能想到，三年前还喊着“年销30万台”的哪吒汽车，如今竟沦为欠债30亿的“老赖”？
这场闹剧发生在哪吒汽车刚搬进的新总部。6月3日，方运舟带着高管团队敲锣打鼓入驻杭州未来科技城，可10天后，这里就成了讨薪“主战场”。更讽刺的是，5月底上海总部LOGO被连夜拆除时，公司还美其名曰“战略调整”。
“我们像傻子一样被耍了！”90后工程师小李掏出工资条，上面赫然印着“2300元”——这是杭州最低工资标准。他红着眼眶说：“去年说好年终奖发股票，现在股票变废纸，工资还打三折。”生产线上的老张更惨，公司拖欠的公积金让他新单位都无法缴纳社保。
在桐乡工厂，200多辆“半成品哪吒”静静躺在生产线上。有的缺电池包，有的少座椅，最离谱的是辆连后视镜都没装的“裸车”。保安老王苦笑着摇头：“这阵仗，比4S店试驾车还寒碜。”
供应商们的遭遇更揪心。134家核心供应商被“债转股”方案套牢，20亿欠款变股票，可股价跌得连泡面都买不起。浙江经销商陈总攥着“债权确认书”直跺脚：“这破纸能当饭吃？我店里还压着50台库存车，现在连展车都卖不出去！”
把时间拨回2022年，哪吒汽车可是资本市场的香饽饽。360集团周鸿祎亲自站台，宁德时代、深创投排队送钱，年销量直逼15万台。可这光鲜背后，是靠“赔本赚吆喝”硬撑——每卖一辆车亏4万，三年烧光180亿。
“当时就觉得不对劲。”汽车分析师老张翻着财报，“哪吒V卖7万块，成本价都9万，这生意能做长久？”果然，2024年资本寒冬一来，投资方集体撤退，方运舟去年12月重掌帅印时，账上只剩2亿现金。
走投无路的方运舟把宝押在东南亚。2024年曼谷车展上，他高调宣布进军泰国，可现实啪啪打脸——首批500台车因质量缺陷被召回，当地经销商集体解约。印尼工厂更离谱，土地款付了，厂房却因资金链断裂停工，成了跨国烂尾工程。
最惨的还是消费者。浙江车主王女士的哪吒U减速器故障，4S店直接甩句“配件断供，等三个月”。她跑到工厂维权，发现偌大的售后车间只剩个看门大爷：“以前热火朝天的修车场景，现在连只苍蝇都没有。”
哪吒汽车的崩塌像面镜子，照出新能源赛道的残酷真相。乘联会数据显示，2025年已有7家新势力车企停产，行业洗牌速度远超预期。某合资车企高管私底下透露：“现在融资比登天还难，我们CFO每天睁眼就想着怎么活过下个季度。”
看着方运舟被员工推搡的背影，突然想起他三年前那句豪言：“要让高端智能电动车飞入寻常百姓家。”如今，这番豪言成了最大的讽刺。当潮水退去，裸泳的不止哪吒，那些还在靠PPT融资的车企，该醒醒了。
（免责声明：本文事件细节源自法院执行信息公开网及员工采访，财务数据引自哪吒汽车审计报告，旨在反映行业风险。文中人物均为化名，如涉侵权请联系删除。）
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