我得先说，智己LS9这个车啊，真让我觉得它可能是被理想和问界逼急了，才掏出的一手砸价牌。你别以为它只是在参数堆砌，价格便宜点就能打动我。其实把这个车拆开来看，谜底挺复杂。
你看，智己把售价定在33万多，起步就给你套上了空悬、后轮转向、激光雷达这一堆硬核配置。比理想L8低了近10万，比问界M9还少13万左右——这价格实在摆在那儿。全系选配几乎都全了，没得那个看心情加装，这点倒挺诚实。纸面上，价格确实有优势，我心里还在想着：到底是在打价格战呢，还是另有所图。
我刚才翻了翻笔记，发现不少人稳了觉得，吉利银河M9那售价范围18万多到24万左右，配备激光雷达，空气悬架，还能跑出超1500公里CLTC续航，说白了就是性价比很高的一个方案。这里我得问一句：这智己LS9是不是有点尴尬？没有问界那样搭载华为生态，也不敢走极端性价比路线，想靠这车填坑，恐怕不太现实。
其实我还琢磨，它的某些配置带点去伪存真。
比如那雨水系统吧，官方说10L水箱可以在10分钟内加热到45℃，特别适合户外冲洗，像带小孩或者宠物主人，或者偶尔去海边的朋友可能觉得还挺贴心。但实际用场估计也就这么回事吧。你以为每天都能用？还是那句话，实际利用率和我们平时在车里吃火锅，差不多一样少。这个细节其实更像个心里安慰，大部分人可能轮不到用上。
这让我想到，理想专注家庭移动空间，那问界走智能化出行方案，智己LS9的定位就变得有点模糊——到底是追求性能？还是强调豪华配置？还是要兼顾家庭和个人？思路有点乱。
说到配置，这个车的刚需其实挺明显。
你知道，今年市场上是不是有点配置就得标配的趋势？尤其是像后轮转向这种高级技术，平时看上去好像很花哨，其实用起来真是超级实用。我会猜测，大部分百万级车，比如奔驰S级、宝马7系，才会把这个功能列为标准配置。而智己能把它下放到33万的级别，简直是降维打击。它长5.3米，掉头半径接近6米，没了后轮转向，普通人都难以顺畅操作。而现在4.95米的车宽度，带来的是车在手里，好像变小了点。在日常城市里，按我个人经验，这样的掉头便利性，真能省不少麻烦。
我试过，倒车掉头特别麻烦的时候，就是在那种狭窄巷子里，真希望车能更聪明一些。这个后轮转向，实打实是帮了我不少忙。
也许，很多人会觉得配置多就好，但我反而更在乎配置的实用性。比如ADAS系统，从售后修理工和朋友嘴里听到的话，安全辅助的投放其实很关键。LS9没有像别的豪车一样，把这些高大上的配置当成装饰，我觉得反倒靠谱。
我还发现一点点细节——刚才翻了下我的相册，车门的锁闭声音听起来特别扎实。不是官方广告那种空洞的感觉，是那种真材实料的实在。
顾客到底在为啥买车？还是觉得这个市场挺难的：一方面，价格、配置逐渐清晰；但另一方面，品牌的认知度和未来优惠空间，又让我觉得得继续观望。
我在想，假如上市后优惠能再降个1-2万，可能会让这车更容易打入市场。它到底能不能成为爆款，我还真没底。毕竟，车辆设计太前沿，可能会让一些保守派望而却步。
还有个问题：你们觉得，这个价格点，车主更多会用来城市日常，还是偶尔周末出去浪的？我自己心里有个猜测：可能后者得更多点。
说到有没有考虑过这车的保值率？大概猜测，按照目前市场趋势，五年后应该还能剩个七成左右——这个比我预料中的还要乐观一些。
套路冲那个配置实用的部分留给你们想一想。
其实我自己还挺喜欢这种有点奇怪又不奇怪的车，看得出智己确实想搞点不同。但真正能落到实地的差异化还得看后续优惠政策、售后体验，甚至车主实际用车感受。
不知道你们平时最在意的实用配置到底是什么？是后轮转向还是开出去好看？还是放在车里那个湿巾盒装点颜值？这都挺有趣的。
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