新能源汽车，这几年是一路狂飙，销量渗透率直接干到50%+，老燃油车眼看着被甩得影都快看不见。听起来是不是美滋滋的“国货逆袭”？可问题是，这速度飞得有点太顺风了，厂商们在营销的跑道上全力冲刺，研发和用户体验却被牺牲在后台。车造得好不好是一回事，吹得好不好又是另一回事——而这另一回事，正在成为一场声嘶力竭的马拉松。
一边是发布会上西装革履的高管用着比《天龙八部》还玄乎的命名介绍你新买的零部件，一边是用户在4S店里听得一脸懵，连自己花的钱买了个啥都不确定。啥“鲲鹏动力”、“凌波微步”，听起来像武侠大会现场，结果拆开看就是个普通马达。营销部门火力全开，研发部门却像配角，存在感比舞台后面的幕布还低。你说这是不是有点画风跑偏？
其实央媒这次的点名，能让很多消费者心里一个激灵——原来不止我觉得有猫腻啊！从“几分钟破万”到“订单注水”，这些套路早就是行业通病。某些车企仿佛掌握了“数字炼丹术”，上市几天公布的数据能顶一年销量，后续销量疲软也没关系，反正热度蹭到手了、用户从众心理利用完了，事就成了。老百姓买车想的是安全好用，厂商却忙着打造流量和噱头，这买卖逻辑已经变味。
表面上媒体下场批评，好像风声鹤唳、行业要开始自我净化。但说实话，这火力点得再亮，也烧不到实处。批评是批评，点名是不可能点名的——广告客户的面子，法务部的警告，都是媒体眼里看得见的围墙。暂时的舆论热闹像泡面里的热水，一过三分钟就凉了，乱象依旧躲在暗处继续发芽。
最耐人寻味的是，这些浮夸的发布会、玄乎的零部件命名、注水的订单数字，其实是整个行业的一套“协作表演”。厂商用词造景，公关推波助澜，消费者在信息洪流里找不到北，最后买账的是自己。恍然大悟的时候，车已经开回家，花的钱拔不回来了。这场戏的剧本早早写好，营销是主角，产品是配角，消费者永远坐在最后一排，想看清舞台细节还得自备望远镜。更绝的是，有些厂商还自得其乐，迷信“黑红也是红”，哪怕被骂，也算免费广告。这种逻辑就像路边摊老板天天吆喝“这包子有点馊但特别有人气”，你敢买吗？
央媒的视评声音暂时让乱象收敛，但并没有真的触到根。毕竟市场的规则还在那里，就算数据再假，命名再玄，营销再花哨，只要没有硬性约束，厂商可以继续演。行业内的分歧反而更深有人喊要规范，有人说别坏了大家的流量局，这场争论最后可能只会让规矩更晚到来。
某些车企的创造力真是服了，既能造出看似升级的平庸配置，又能用武侠风给它戴上黄金面具，还能靠数字游戏营造热销假象。这操作，简直是把“忽悠”二字写进了企业文化手册。我是真想夸一句你们真是懂消费者心理啊——可惜是懂怎么套。
大家说，买车到底是为性能还是为故事？如果一个车型的真实销量连发布会数据都追不上，那我们买到的是车，还是营销部的一场话术表演？你更愿意选择一个默默研发的“闷声干活型”厂商，还是那个订单总是“几分钟破万”的“故事型”车企呢？
全部评论 （0）