发动机还值得期待吗？这年头连东风都舍得一把把本田的发动机股权甩出去，多少有点像老街头卖糖葫芦，没人买就一撸到底，那种风雨欲来的戏剧感，反正不装了，行业大变天谁都往前冲，管你是百亿老厂还是曾经的发动机“网红”。
说来也讽刺吧，眼前这家做了几十年发动机的合资企业，前些年还靠着生产1.5T、2.0L那些经典燃油机在市场上横着走。你要搁以前，说“东风本田发动机”那是牛气冲天的名号，现在却变成了资本市场上的小白菜，明码标价、不设底价地摆上了货架，感觉跟“零元购”差不多，贱卖一个时代的底色。这事儿要是不让人多琢磨几句，简直对不起这剧本的反转。
你看，东风这次操作也没打什么掩护，直接挂牌卖掉手头50%的股权，还不带底价，这基本就已经把燃油时代的账本彻底清空了。明眼人肯定忍不住问一句：都说新能源车兴起来了，搞传统发动机还有啥奔头？东风这会儿拍屁股走人，是不是燃油机真的就要打入冷宫，那些曾经引以为傲的“机械美学”，是不是很快就变成垃圾堆里的旧铁皮？
其实，数字最会说话。2024年，这家发动机厂不但亏了2.28亿，负债还飙到32.7亿，资产负债率直接冲破60%的大关。你说这要是个买房的哥们，已经能算“房奴”了。专业点说，这叫“卖资产填窟窿”，连54亿的估值都只勉强盖住债洞，哪里还谈什么价值？
有趣的是，上半年居然还咸鱼翻身，糊里糊涂赚了3.71亿。这种大起大落，听起来就像是高考生忽上忽下的成绩单，说白了，就是市场在晃。燃油车现在已经到了“政策赶着你走，市场盼着你快滚”的阶段，谁还指望它长盛不衰？这种忽而突围、忽而又掉坑的表现，简直暴露了整个行业的两难——不是不想活，是活不下去。
东风的算盘，打得比谁都精。它先稳住自主品牌那一块，新能源销量一飞冲天，同比飙到122.5%，直接卖出86万台。新能源这头突飞猛进，老传统发动机却掉队失血，再眼巴巴的盯着“2025年新能源百万目标”，估计领导一打算盘，燃油厂就成了被甩开的鞋垫。这节奏，就是现在流行的“断舍离”，谁还念旧？
本田也没闲着。年初就宣布把内燃机部门塞进电动事业的怀里，原来迷倒万千粉丝的VTEC技术，在锂电池面前看起来跟怀旧动画一样，只能偶尔想一想了。那种“机器咆哮”的自豪感，渐渐被电机的安静和续航的数据取代。谁还关心发动机的参数？现在聊的都是电池用多久、充电快慢。技术变迁就是这么现实，喜欢也没用，人家市场不买单。
而这波“不设底价”的挂牌，并不是简单的账面处理，而是资本的大玩家们在下棋。东风要的是甩开包袱轻装上阵，本田希望手里的发动机供应链能继续维持下去，旁边还传着广汽本田要来接盘，想搞全产业链的“自循环”。至于那800来号员工，才是坐在悬崖边上的“跑龙套”。他们熟练掌握着燃油发动机那一套工艺技能，结果现在新能源工厂速度扩张，固态电池能量密度动辄400Wh/kg，还喊着年产88万台电驱总成。再牛的工匠精神，赶不上时代的推土机。那种技能贬值的感觉，就像是广场舞被街头健身操逐步取代，没人说你不对，但大多也不需要你了。
关键的时间点，更是有点意思。9月12日挂牌截止，卡在金九银十的销售旺季前。多少汽车人都知道，这段时间是传统车市的“收割季”，而现在却像一场仪式，给燃油车时代下了最终通牒。你回头看本田在中国的家底，就是靠这种发动机技术熬出半壁江山，结果如今连一个明码估值都定不下来，甚至变成谁都可以出手的“白菜价”。时代变迁的无情，就是这么有仪式感。
这家见证了中国汽车产业20年黄金岁月的坦克号，最终要么被沉没，要么被拆解换零件。新能源工厂加紧扩产，本田的电动化车型也在排队规划，那个老牌合资发动机厂彻底变成了时代的牺牲品——有点像电影里被冲垮的家族，主角不是死于战斗，而是输在了改革。
外行可能还在关心成交价，内行看门道。我要说，这场甩卖的终极戏肉，不在最终卖给谁、多少钱，而在于它宣告了一个时代的终结：那种VTEC咆哮引擎的年代，正式被电机的安静拖进了“过去式”。发动机参数的PK早已让路于电池容量的竞赛。而800多号员工的命运转折，像极了整个燃油车产业链的集体失落，谁都没法置身事外。
回忆一下吧，东风本田发动机公司从1998年成立到今天，巅峰时一年能产60万台发动机。那时候称得上是日系车的挤奶机，厂里天天印钞票，大家都说“现金牛”名副其实。可惜牛奶终归有保质期，牛再健壮，现在也是被屠宰的命。不放弃，就等着慢慢变质——现实就是这么冷酷。
有人问了，这算啥信号？其实就是中国汽车产业进化的缩影。时代推着大家往新能源方向奔，那些传统企业原本靠技术和市场双轮驱动，现在得眼睁睁地看着牌桌被洗牌。哪怕就是三年前，还在谈发动机、三大件、电喷、涡轮，谁能想到不到几年，话题全变成了三电（电池、电机、电控）、能量密度、续航里程？你甚至可以直接用一句“时代的抛弃从不打招呼”来总结这场闹剧。
其实啊，东风本田发动机厂的掉队，不仅仅是财务失血，更是一种代际的更换。从上一代工程师的手中交到新世代的电池专家，值不值？这事儿见仁见智。有人会惋惜老技术被抛弃，有人则欢迎新时代的到来：一个循规蹈矩、机械参数至上的汽车世界，被一键启动、智能电控的潮流冲得七零八落，这才是真正的“时代变局”。
你要问怎么破？未来还会不会有合资发动机厂的春天？说句大实话，现在谁都在抢新能源这张船票，谁还敢回头？即便偶尔有个燃油车型卖点小高潮，那也只是回光返照，不可能再重返巅峰。工厂也好、员工也罢，多少人只能眼巴巴盯着电动化工厂招人，出来技能“大转盘”，拼个人生的下半场。不适应？那就在历史缝隙里等等吧，等着下一轮技术革命。
最后，说一句不是鸡汤的话。这轮去库存、甩卖股权的风暴，不只是大厂的心酸故事，更是无数汽车从业者的缩影。技术变迁，说来酷炫，实际就像是把一个热闹工厂慢慢变安静，机器轰鸣走下坡，电流嗡嗡上桌。时代车轮滚滚走，没有人能原地踏步、等死。你怎么看这场发动机股权甩卖的时代剧变？欢迎在评论区聊聊你的看法，咱们一起见证下一轮革新的到来。
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