不得不说，沃尔沃这次把我整懵了。
翻看十几年前就在研发无人驾驶技术，眼看着遇到这波“智驾大跃进”，沃尔沃竟然选择“慢下来”！当时我就想，这不是要被其他品牌打得满地找牙吗？
可接着就被打脸了。
**原来沃尔沃早就掌握了无人驾驶核心技术，不急着量产，就是因为他们对生命的敬畏。**这句话要是让别的车企说出来，我第一个不信。但从沃尔沃嘴里说出来，那就是另一回事了。
别的车企在拼命卷“智驾”的时候，沃尔沃却在思考一个根本问题：万一出事故，是人负责还是车负责？要是人负责，那就是个辅助功能，得明明白白跟用户说清楚。
看看现在市面上那些玩“边界模糊”的智驾营销，再对比沃尔沃这种态度，高下立判啊！
智驾研发这事，沃尔沃有点东西
沃尔沃的IntelliSafe智能安全系统，那可是实打实的干货。2000年就开始搞笼式车身结构，还有侧撞保护系统。
2008年，沃尔沃就整出了全球首个量产自动刹车系统 - City Safety。你没听错，那会儿特斯拉还在造第一辆跑车呢！
2015-2020年间，沃尔沃把一堆黑科技都塞进了IntelliSafe系统：
支持行人、骑行者和大型动物识别防护
0-50km/h自适应巡航+车道居中
路面偏离保护系统
这技术储备，真的顶呱呱！
技术够硬，但就是不“浪”
2025款XC90和EX90上，沃尔沃的配置实在让人眼前一亮：
Luminar激光雷达
5个毫米波雷达
8个摄像头
16个超声波传感器
这硬件配置，可以说是全行业顶配了。更别提还有英伟达DRIVE Orin芯片，算力254 TOPS，还搞了双芯片冗余设计。
关键是人家压根不吹，就默默把这些技术都做好了。
为啥沃尔沃这么“慢”？
表面上看是慢，实际上是有苦衷的：
欧盟的GSR法规卡得死死的
GDPR数据保护法案比国内严格多了
不玩用户付费订阅，都是整车标配
袁小林说得好： “一旦公布相关的成功，会对社会发出一个明确的信号，人们会因为对沃尔沃品牌的信任，在一定程度上相信自动驾驶技术已经成熟。这种信息是以沃尔沃品牌98年的历史信誉做背书的。”
你看看现在市面上那些所谓的“无图智驾”、“端到端大模型”，号称比沃尔沃跑得快的，真的靠谱吗？
沃尔沃的2025年“七剑下天山”
老实说，听到沃尔沃要在2025年一口气推7款新车，我都坐不住了。燃油、插混、纯电三种动力全都有，还要推出SMA超级混动平台。
这就是稳扎稳打的实力派！不搞噱头，不玩噪音，就是默默把产品做到极致。
结语
要说现在市面上谁最懂智驾安全，我第一个投沃尔沃。不是因为他们技术最前沿，而是因为他们最懂得敬畏生命。
在这个全民卷智驾的时代，有这么一家始终把安全放在第一位的车企，真的很难得。比起那些“炫技”的车企，沃尔沃的态度才是真正的高级。
你觉得沃尔沃这种态度对吗？欢迎在评论区和我讨论。
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