各位车友，今天用车社要聊点儿有嚼头的！
最近，法兰西那边，似乎有点儿“坐不住”了！
缘由嘛，还不是咱们华夏的新能源车，如同奔腾的江河，涌入欧罗巴市场，让他们一时之间有些手忙脚乱！
这数据，着实令人咋舌。
今年上半年，中国汽车出口总数达到三百万零八千辆，其中新能源车型占据一百零六万之巨，同比激增百分之七十五！
这绝非小打小闹，而是直接撼动了欧洲老牌汽车制造商的根基。
尤其以比亚迪为首，仰仗其领先的快速充电技术，简直是“倚强凌弱”。
试想一下，充电一刻钟，续航四百公里，这效率，谁与争锋？
这并非夸大其词，而是实实在在的技术优势！
这下，高卢雄鸡有点沉不住气了。
马克龙总统，一面标榜“我们并非贸易保护主义者”，一面大手一挥，为本土电动车企提供津贴，每辆车最高可达七千欧元！
这番操作，颇有些“口蜜腹剑”的味道。
这七千欧元是何等概念？
折合人民币超过五万元！
这笔资金从何而来？
说白了，还是法国民众的赋税。
实际上，就是用百姓的血汗，为本国车企续命。
这位马克龙先生，也颇具个性。
四月间还在索邦大学忧心忡忡地表示“欧洲或将衰落”，转眼便对中国电动车采取限制措施。
这变脸之快，堪比戏曲舞台上的绝活！
然而，成效如何呢？依我看来，效果恐怕不尽如人意。
先来看一看法兰西的电动车市场，中国品牌的占有率是多少？
百分之七点九！
没错，就是这么微薄。
如此微小的市场份额，值得如此大动干戈吗？
归根结底，还是底气不足啊！
前不久，慕尼黑车展，那景象，简直是欧洲汽车工业的“透视镜”。
一众欧洲车企的决策者，围着中国车辆，拆解研究，那叫一个细致入微！
雷诺的掌舵人甚至直言不讳：“欧洲汽车产业仅剩十年转型期！”
此话怎讲？说白了，就是技不如人！
咱们华夏的电动车，电池成本控制得当，快速充电技术领先，价格也更具竞争力。
反观欧洲车企，电池成本居高不下，充电速度迟缓，价格也相对昂贵。
在此情形下，价格战如何取胜？
单就电池成本而言，欧洲车企较之中国企业高出三成！
这三成的成本差距，直接体现在售价之上，消费者并非愚昧，谁会为了情怀额外支付数万元？
更何况，如今新能源汽车的竞争态势已然天翻地覆！
德意志的大众，直接落户安徽，与江淮汽车合资建厂！
这预示着什么？
预示着德国人也已认识到，仅凭自身力量，难以在新兴能源市场站稳脚跟。
唯有与中国企业携手，方能分得一杯羹。
而法兰西呢？
依旧在那里构筑壁垒，推行贸易保护。
这好比什么？
好比一位武林高手，不去精进武艺，反而整日想着如何限制对手的发挥。
这能奏效吗？
再放眼俄罗斯市场。
去年，中国汽车的市场占有率扶摇直上，达到百分之七十六！
那些退出俄罗斯市场的欧洲品牌，被中国车企鲸吞蚕食！
这又说明了什么？说明仰仗关税，仰仗补贴，根本无法阻挡中国汽车的崛起！
法兰西当下所采取的策略，说白了，无异于给自家车企营造一种虚幻的繁荣。
让他们误以为，有了政府的庇护，便可高枕无忧。
然而，补贴终究只能解一时之困，无法从根本上解决问题！
新能源汽车，说到底，较量的是技术、成本与服务。
倘若技术滞后，成本控制不力，服务跟不上，即便政府给予再多的扶持，消费者也不会买账。
这又好比什么？
好比一个学子，平日里疏于学业，临考前才抱佛脚，妄图通过作弊蒙混过关。
这可能实现吗？
马克龙的这番举动，着实有些“掩耳盗铃”的意味。
口头上高喊反对贸易保护，暗地里却偷偷摸摸地补贴本国车企。
欧洲车销售不畅，怪罪中国企业过于强大？
为何不反思一下自身电动车的续航与定价呢？
德意志人早已在安徽设厂，法兰西却仍旧沉浸在燃油车的黄金时代！
补贴力度越大，越发凸显出他们对于自身技术实力的焦虑！
消费者会用真金白银做出选择，他们绝非糊涂！
归根结底，汽车这门生意，终究要靠实力说话。
产品卓越，价格公道，服务周到，消费者自然会趋之若鹜。
依靠贸易保护，依靠补贴，只能苟延残喘，终将被市场所淘汰。
正如《孙子兵法》所言：“知己知彼，百战不殆。”
因此，对于法兰西此番举措，我只能说，颇有“刻舟求剑”之嫌。
当然，此事也警醒了我们。
咱们华夏车企，切不可因此自满自足，仍需精益求精，不断提升技术水平，降低生产成本，方能在国际市场上站稳脚跟。
正所谓，打铁还需自身硬！
各位车友，你们对法兰西的这波操作有何高见？
是真能庇护本土车企，还是在饮鸩止渴？
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