就在最近这个周末，升仕机车掌门人——陶老板再次发布了他的“周末小作文”，并且这次可不是简单闲聊，而是正面回应了大家最关心的两大问题：新款368G到底什么时候来？跟老款比又升级了啥？
如果你正准备入手升仕的这款大踏板车，不看这篇，你可能就要错过关键情报了！
配置调整背后的逻辑：不是减配，而是“更懂你”
陶老板在文中直言：2025款368G并不是简单“换个壳”或者象征性更新，而是围绕真实用户反馈进行深度优化。
例如大家最关注的后避震问题——2024款配备了气压减震，有约30%的用户非常满意，但却有70%的车主吐槽“太软、太弹”。陶老板这次干脆大刀阔斧，取消了气压结构，换上了更适配多路况的四配减震系统。
他的原话是：“你不能同时讨好所有人，减震调教就像跷跷板，注定无法两头平衡。”虽然部分人可能觉得这是“减配”，但陶老板强调——一切改动是为了更合适，而不是单纯为了省成本！
这波解释，咱就一句话总结：不是阉割，而是进化！
细节优化不少：成本波动小，性能大升级！
除了避震，25款368G还有以下几个亮点更新：
取消气压减震，换更合适结构，轻量化更出色
USB接口从普通A口升级为Type-C，更加实用
整车结构做了减重优化，操控提升同时还省油
牵引力控制系统调校更精准，稳定性更高
排气结构重新设计，更轻巧，配合后摇臂优化
陶老板还特别提到一点：虽然成本结构有增有减，但整体成本与2024款变化不大。所以价格不会便宜，最多持平——不过性能、功能都明显升级，这才是关键！
什么时候上市？这就看“产线腾不腾得出位置”了
陶老板也提到一个现实问题：老款和新款共线生产，订单还没交完，25款上不来！
5月、6月出口订单已经排满，之后的排产节奏还要看实际情况。换句话说：不是不想上新，是手上活儿还没干完。
所以他也给出建议：如果你着急用车，24款也很香；如果你更看重新技术，那就耐心等等。
“26款甚至27款都快出来了”，等等党的福音？
在结尾，陶老板也“顺带剧透”了一波：升仕的下一代新车型（26款甚至27款）已进入开发尾声，预计会有更大突破！
这句话的潜台词其实很清晰：升仕正在逐步推进产品线进化，真正的“大招”或许还在后头。
150X
等 or 不等？看你怎么选！
这次陶老板的“周末作文”，虽然依旧是“说了很多，又仿佛什么都没说”，但对于真正关注368G的准车主来说，却是一份非常实用的“购买指南”。
如果你是“立马提车派”，24款依旧是好选择。
如果你是“配置党”，电控党”，那就别急，再等25款。
如果你是“追求极致体验”的重度用户——你甚至可以考虑等26或27款！
150X
至于那个还没上线的升仕150踏板？陶老板一句“力不从心”道尽无奈。但别急，咱们都懂——一旦它来了，绝对又是“话题爆炸”的一天！
你怎么看待25款368G的更新方向？你会选择现在下订，还是继续观望？评论区聊聊你的观点！
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