行业数据表明新势力SUV热度存在阶段性波动与快速迭代，3月开启预订，4月进入交付，5月达到峰值后随即下滑，6月起热度回落明显。
海报传播引发的热度在短时间内急速放大，一张海报在社媒广泛转发，显示一天内预订数达到6万台、累计订单突破10万台。
5月冲到18148台，M6风光得连交付车间都连夜加班；6月10624台，7月5428台，榜单跌落至第91名。
行业分析称并非单一车型失利，而是新能源新车进入高开低走的阶段。3月开放预订，4月交付3773台，5月单月近1.8万台，门店排队与话务拥挤并存。
市场热度如烟花，亮度越强越容易迅速熄灭。发布会现场也强调鸿蒙座舱等高端配置的定位，座椅按摩档位的宣传信息被提前标注。交付量回落后，门店看车人数在6月后明显下降，试驾排期也从抢手转为随到随试。
最近三个月上市的6款新势力SUV中，5款都经历了发布后两月交付高峰、第三个月降速的轨迹。原因并非产能不足，而是需求本就呈现阶段性高涨后回落。
留资数据同样揭示趋势：5月咨询峰值超12万，7月降至不到3万，未见明显缓冲。
华系车近年来强调的并非单纯造车能力，而是守住市场需求与交付节奏。再高的预售与交付数据，也难以抵御后续数月的下滑。
M6在底盘调校方面的表现被认为在通过减速带时稳健于同级别车型，智驾在高速上敢于放手，但市区加塞识别仍偶有迟疑。对5月购车者而言这类细节不甚在意，7月进入观望期的买家更关注参数对比。
爆款并非凭空算出，而是在持续市场反馈中自然成形。
