零跑经历了从第一款车问世后的冷嘲热讽到好评如潮，靠的是不断创新发展。现以零跑几款车为例，观其依靠自身创新提升品牌口碑的发展历程。

零跑车型中，如零跑C0代表轿车，零跑C1代表SUV。同一系列数字越大，价位越高。零跑S01是第一台车，诞生时是两门电动车。这款车设计之初的愿望是让它成为“年轻人的智能大玩具。”配备L2级智能辅助驾驶，匹配宁德时代三元锂电池，性能不错，但因为车身比例不协调，外观不上眼而被称作“老头乐”、“丑车。”自问世以来，仅售出2000余台。因此已经停产。

零跑人识时务，没有坐以待毙，而是依靠创新而跨越式发展。此后推出的零跑T03，属典型的微型轿车。相比S01，零跑T03有着看起来舒服的糖果配色内饰。同一级别的微型车有五菱MiniEV，奇瑞小蚂蚁，长安糯玉米。零跑T03的特点是容易上手。配备L2级智驾，尺寸大，空间大，续航里程长100公里。因此叫好声不断。四年间售出17万台。

零跑C01车长5米，轴距2.9米，具备了奥迪A6的尺寸，但价位低，性价比高。它的外观漂亮，内饰为包皮，同时有铝合金底盘和空气悬挂。相比价位40万的豪车如比亚迪汉，小鹏P7，特斯拉Model3，零跑C01尺寸更大点，悬挂性能更强。零跑C01价格区间为13～15万，非常亲民。

零跑C11作为家用SUV，空间更大，溜背造型更舒适，无压抑感。分为纯电版和增程版两种。售价12～20万，从价位来看，遵循了量大管饱的原则。车长4.9米，轴距3米。作为五座SUV，大是一方面，用料讲究是另一方面。皮质内饰，配有座椅加热、按摩、通风等功能。以前40万豪车具有的前双叉臂、后多连杆独立悬挂在零跑C11车身上都配备了。因高配置、低价位，可电可油的优势，所以迄今还能每个月售出7000台。

零跑C10，是与玛莎拉蒂的前辈斯特兰蒂斯合作后的新车型。其外观和内饰考量的是年轻化理念。用斯特兰蒂斯的全套四叶草架构CTC2.0一体化电池，热泵空调提升了性能。安全方面，遵循中国与欧洲双重五星标准。

如果对比零跑C10和零跑C11，可以发现——零跑C11使用大空间，用料足；而零跑C11使用新技术，新平台，新内饰，年轻感颇强。不长的时间内，零跑C10接过C11的销售接力棒，成为自家车的销售冠军。

零跑C16是零跑系列首款大型6座SUV，外观设计沿袭零跑家族的车灯设计，颜色大胆使用绿色与紫色。在增程与纯电两种车型中，增程型（满油满电）综合续航1095公里，纯电型续航520公里，都是在CLTC工况下完成的。如果考虑到资金，且希望拥有大6座SUV，以便于家庭出行，还是选择零跑C16为上策。