奥迪Q6L e-tron杭州上市，豪华纯电旗舰实地体验记

奥迪Q6L e-tron杭州上市，豪华纯电旗舰实地体验记

8月初的杭州，钱塘江边总是湿气重得很。那天我刚好有事路过新开的奥迪展厅，一进门就被一辆大块头吸引住了——Q6L e-tron。销售小杨一边递水一边说，这车刚上市没几天，还是他们PPE平台下的“老大”。其实我对纯电SUV向来兴趣一般，但坐进去那会儿，心里多少有点动摇。

先说座舱这块吧，我身高182，每次试新车最怕副驾屏幕挡腿。这回倒不一样，那四块屏幕全给你安排明白：主驾前面那个88英寸AR-HUD投影，比我家电视还带劲；副驾那10.9英寸娱乐屏还能隐身，说是怕老婆开导航偷看微信分心。我顺手喊了句“小度”，结果它直接用眼神识别把空调打开，小杨在旁边乐：“我们这叫毫秒级响应。”再加上Bang & Olufsen音响和25处氛围灯，说真的，那感觉比KTV还私密。

后排空间也宽敞。我朋友阿磊体型壮实，他坐后排还专门掀起垫子摸泡沫厚度，说前排加厚18毫米、后排长15毫米，“不晕车”到底靠啥？师傅说主要就是泡沫和包裹感做得细致，还特意按中国人身材调校。听着挺玄乎，不过阿磊上周从杭州跑南京，中途睡了一觉，到地方真没喊腰疼。

安全配置嘛，小区群里有人问过：“潜艇钢是不是真的？”其实也不是所有人都懂34%热成型钢、83%高强度钢这些术语，但修理厂老吴直言：“撞了三次碰撞都满分，这种壳子，不容易变形。”还有电池底部9层玻璃纤维护板，据说能扛货车侧撞，有个保险理赔员悄悄讲过，有辆Q6L e-tron去年冬天在滨江路遇到追尾，对方货拉拉司机吓坏了，下来看自己前脸烂成饼，人家奥迪屁股几乎没事，就底盘擦破点漆。八年十六万公里三电质保，还有救援升级啥的，这些细节确实让不少家庭买主放心。

驾驶感受方面，我只试了一圈展厅外的小道，不敢飙太快。但悬架是真软糯，五连杆配FSD减震器，再搭Brembo卡钳，一脚刹停下来一点虚位没有。有意思的是，它居然还有运动声浪系统——本来以为纯电静悄悄，可每踩一次加速踏板，都像纽北赛道赛车呼啸过去似的（是电子合成）。不过师傅吐槽一句：轮胎换起来贵，而且必须原厂尺寸，否则影响操控和续航。他见多了贪便宜去小作坊换胎最后报警灯亮的人，“图省钱反而吃亏”。

充电速度也值得聊聊。在桐庐服务区碰到个开Q6L e-tron的大姐，她自称十分钟补能两百九十四公里，上班族最怕迟到，用这个800V快充平台不用早起抢桩。“但注意别用劣质线缆”，她提醒，新手常犯错就是随便找第三方桩，有时候兼容性不好，还可能损伤接口。“保险公司认定责任时可不会管你是不是临时抱佛脚。”

智能驾驶系统也是花活多。据销售介绍，他们跟华为合作搞出来的一套乾崑智驾，两颗激光雷达、十三摄像头什么都有，在城西绕城堵车的时候，只要拨两下杆就能自动跟停走。不过隔壁王叔吐槽，他老婆第一次用差点被40秒脱手预警吓哭，以为出故障，其实只是监测眼神罢了。“德系严谨”嘛，就是逻辑复杂，让人既放心又偶尔犯迷糊。

外观设计倒是众口难调。我妈喜欢青城绿，说显年轻；邻居张姨嫌流霞紫太跳脱。但大家一致夸第二代数字OLED尾灯晚上回小区特别醒目。一回楼下停车场断电，全场黑漆漆，就他家奥迪尾灯还能亮几个小时，把物业经理都看傻眼。另外可开启全景天窗通风效果不错，就是夏天暴晒之后容易烫屁股——据说新款已经贴膜改良，不过具体有没有官方通知谁知道呢？

价格方面，今年限时尊享价算下来超长续航版不到35万起步，还有各种购置优惠券、积分礼物啥的。不少同事琢磨着等二手市场成熟再入手，现在保值率未知数，大伙都盯着朋友圈有没有“准新退订”。维修师傅透露，目前配件供应足够，但某些进口饰条断货周期较长，要提前预定才行。这也是豪华品牌惯例，不稀奇。

插播一个冷知识：四环标志在中国已经混迹37年，从第一批官车到现在900万用户，每个人背后的故事各异。有老司机怀念油味时代，也有人认准新能源这一趟潮流。但无论怎么选，对于不少想一步到位、省心省力的人这台Q6L e-tron算是把科技、安全、舒适全装进去了。也许将来哪一天它会变成二手市场里的香饽饽，又或者成为某个家庭里的传家宝，这都是以后的事情咯……

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