全球弃电是谣言!中国为何油门焊死加速?赌的是国家未来!

各位关注用车社的老铁们,最近是不是被网上的各种“噪音”搞得有点晕头转向?

什么“全球车企都在放弃电动化”、“欧美巨头已然掉头回归燃油车怀抱”,甚至还有些声音直指咱们,“中国坚持新动力汽车,是不是走火入魔了?”

这些论调,像极了初春乍暖时节的一股倒春寒,让人心里直打鼓。

但事实真是如此吗?

难道我们真的在一条无人问津的路上“孤军奋战”?

笔者每每刷到这些“标题党”的视频,心里总会泛起一股复杂的情绪。

一边是慕尼黑车展上宝马全新一代iX3的亮相,那犀利的前脸设计,凌厉的腰线从车头一路延伸至车尾,仿佛一道蓄势待发的闪电,车身在展厅聚光灯下泛着未来科技的金属光泽,内饰更是将豪华与智能融为一体,坐在驾驶位上,你能感受到那份对未来出行的笃定与从容。

全球弃电是谣言!中国为何油门焊死加速?赌的是国家未来!-有驾

欧洲各国政府还在为购买电动车慷慨解囊,各种补贴政策层出不穷。

另一边,却有人在不遗余力地唱衰,声称整个世界都在对电动化“鸣金收兵”。

这强烈的反差,不禁让人深思:这究竟是世界的真实面貌,还是有人刻意营造的“信息迷雾”?

在我看来,那种“全球放弃新能源”的说法,简直是无稽之谈,更像是一场精心编排的“视觉魔术”,只展示你希望看到的那一面。

的确,某些汽车巨头,像是奔驰,确实调整了其电动车型的发布节奏;奥迪也表示,到2033年,燃油车可能不会完全从其销售清单上消失;福特在电动车业务上短期内也遭遇了不小的财务压力。

可这些,就意味着他们对电动化的未来彻底绝望,打算“偃旗息鼓”了吗?

显然不是!

这更像是一场马拉松赛跑中,经验丰富的跑者在冲刺阶段的策略调整。

他们或许会稍微放慢脚步,调整呼吸,甚至短暂地走上几步,但这绝非是退出比赛,而是为了积蓄力量,以更稳健的姿态冲向终点。

奔驰即便“延后”了某些目标,却依然投入了数百亿欧元进行电动技术研发;宝马更是高调发布了多款纯电新车,将其“新世代”的旗帜插得高高在上。

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奥迪也从未声明要放弃电动车,只是其激进的电动化路线变得更为务实。

您能将这些深思熟虑的战略调整,等同于“放弃”二字吗?

这分明是对“放弃”一词的严重误读!

反观我们中国,面对这股“逆流”时,表现出的却是截然不同的姿态。

我们没有丝毫的犹豫,更没有半点踩刹车的迹象。

我们选择了加速!

而且是油门焊死,一路狂飙的那种加速!

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数据是最不会撒谎的。

您瞧瞧,全球电动车市场在过去一年半的时间里,展现出了何等惊人的活力?

2024年,全球范围内售出的电动车数量突破了1700万辆大关,这可是历史性的首次,占到了汽车总销量的两成以上!

而进入2025年第一季度,这一数字更是同比飙升了35%!

这描绘出的是一幅怎样的图景?

全球每五辆新车中,就有一辆是电驱座驾,并且这个比例还在以惊人的速度持续攀升!

这难道不是在告诉我们,电动化浪潮正以不可逆转之势席卷全球吗?

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再把目光聚焦到我们自己身上,那份成绩单更是足以让许多老牌汽车强国“脸红”。

2024年,中国新动力汽车的销量轻松突破1100万辆,占据了全国新车销售总量的近半壁江山!

这意味着,您走在大街上,每两辆新上牌的汽车里,就有一辆是靠电力驱动的!

这种市场渗透率,这种普及速度,充分彰显了“中国速度”在汽车工业领域的非凡魄力!

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更有意思的是,连那些过去被认为对电动车“不感冒”的拉美、东南亚、中东市场,如今也对我们的中国品牌趋之若鹜。

比亚迪、哪吒、奇瑞等民族品牌,正将他们的电驱座驾源源不断地输送到阿联酋、泰国、巴西等国家,销量年年翻番,那份海外市场的热烈追捧,简直能把人看呆!

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有人或许会问,欧洲和美国难道真的对电动车不闻不问了吗?

这显然与事实相悖。

就拿欧洲来说,2025年9月,欧洲九个主要国家的新动力汽车总销量竟然达到了30.7万辆,同比增幅高达34.7%!

其中,德国、法国、英国这些传统的汽车强国,其电动车销量更是创下了历史新高。

法国政府甚至从10月起,对那些“欧洲制造”的电动车额外提供了1000欧元的补贴。

试想一下,如果他们真的打算“放弃”电动车,又何必耗费巨资去鼓励消费者购买呢?

这难道不是用实际行动在告诉我们,他们对电动化未来的坚定信念吗?

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再看大洋彼岸的美国。

特斯拉的股价一路高歌猛进,马斯克也从未放出任何要回归燃油车制造的信号。

尽管美国在某些政策上确实有所收紧,比如要求“本土制造”的车辆才能享受补贴,但这并非是对新动力汽车的“打压”,而是为了保护其国内的制造业。

用句大白话讲,美国同样认可电动车是未来趋势,只是他们更希望这块“新蛋糕”能由自己人来切,不愿让其他人“一家独大”。

这与“放弃新能源”的概念,完全是风马牛不相及的两码事。

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那么,中国究竟为何要如此“死磕”新动力汽车?

难道仅仅是为了意气之争吗?

笔者可以负责任地告诉您,这绝不是简单的“赌气”,而是我们国家经过深思熟虑后,作出的一个极具前瞻性的国家级战略抉择。

首先,让我们谈谈能源安全。

长期以来,我国对石油的对外依存度高达七成以上,每年仅进口石油就要耗费数千亿美元的外汇。

这在和平年代尚可勉力维持,可一旦国际地缘政治风云突变,石油供应的命脉被扼住,我们将面临何等严峻的挑战?

“居安思危,思则有备,有备无患”,古人的智慧在此刻显得尤为深刻。

而电力呢?

我们拥有丰富的水力、风力、太阳能等清洁能源,发电能力完全掌握在我们自己手中。

将汽车的“燃料”从“石油”切换到“电力”,这无异于将国家能源安全的“方向盘”牢牢掌握在自己手里!

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其次,这关乎产业的腾飞与话语权的重塑。

在传统燃油车时代,我们在发动机、变速箱等核心技术领域,长期处于追赶者的位置,核心技术被欧美日等老牌汽车强国牢牢掌控,想要造出世界一流的汽车,常常要看人家的“脸色”。

然而,在电动化这条全新的赛道上,我们与他们几乎站在了同一起跑线上。

更令人振奋的是,通过多年的深耕细作,我们不仅紧随其后,甚至在多个领域已经开始“领跑”!

宁德时代的电池技术全球领先,比亚迪更是实现了电池、芯片、整车制造的全产业链自主可控,这种垂直整合的模式,正在被全球同行竞相学习。

这是我们民族工业在汽车领域,第一次拥有了真正的、不容置疑的话语权!

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面对这百年未遇的产业升级机遇,我们怎能轻言放弃?

那才是真正的放弃了民族工业的未来!

或许有人会觉得,发展电动车仅仅是为了环保?

这未免有些“小看”了我们国家的雄心壮志。

中国发展新动力汽车的底层逻辑,是一种更高维度的“车链共生”模式。

电动车本身,仅仅是一个起点,它所撬动的,是一个无比庞大且充满活力的产业生态圈。

这包括但不限于动力电池的研发与制造、车载芯片的设计与生产、智能驾驶技术的迭代、清洁能源的开发与利用、储能设施的建设,以及遍布城乡的充电基础设施网络。

这是一条横跨多个领域、牵一发而动全身的超长产业链,其背后牵动着数百万个就业机会和上万亿的巨额投资!

举个例子,国家目前正在大力推进“三年倍增计划”,目标是到2027年,全国将建成2800万个充电桩。

您能想象这背后蕴藏着多么巨大的市场潜力吗?

仅仅是充电设备的制造和基础设施的建设,就能带动高达两千亿元的投资!

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再看动力电池领域,中国已经毫无争议地成为了全球最大的锂电池生产国,宁德时代、比亚迪、亿纬锂能这些响当当的企业,它们的崛起,正是整个中国制造业向高端化、智能化迈进的生动缩影。

这绝非仅仅是“发展电动车”那么简单,这是在推动我们国家从“制造大国”向“制造强国”华丽转身的关键一步!

当然,任何新生事物在发展过程中,都会遇到挑战。

新动力汽车也不例外。

电池成本尚未完全降至理想水平,充电速度仍需进一步提升,节假日高速公路上“人等桩”的焦灼场景依然存在,部分低端电动车的质量也确实存在瑕疵。

这些都是我们必须正视并努力解决的现实问题。

然而,我们不能因为这些前进道路上的“磕磕绊绊”,就全盘否定我们所选择的方向。

就像当年我国刚开始建设高铁时,质疑声此起彼伏:造价昂贵、乘坐率不高、技术不成熟…

可如今呢?

高铁早已成为我们国民出行的首选,更是我们国家享誉全球的一张靓丽名片!

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这实践反复证明:方向一旦确定,路途中的各类挑战,皆可迎刃而解。

但若方向判断失误,等到幡然醒悟之时,可能连参与未来竞争的资格都已丧失殆尽!

当前,全球电动车市场正是一块充满诱惑的“新蛋糕”,谁能率先抢占先机,谁就能在未来的游戏规则制定、价格体系把控上拥有绝对的话语权。

我们发展新动力汽车,目光绝不止步于国内市场。

欧洲、东南亚、中东、拉美,这些广阔的市场,都是我们中国电动车扬帆出海的星辰大海!

但水涨船高,新的问题也随之而来。

别人眼见我们卖得好,自然会心生警惕,甚至开始设置各种壁垒。

欧盟酝酿提高对中国电动车的关税,美国则干脆将我们排除在补贴清单之外。

更甚者,某些国家甚至会提出苛刻要求,企图让我们交出电池配方、电控系统等核心技术,这分明就是赤裸裸的“技术换市场”!

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此刻您或许会更加明白,我们坚持深耕新动力汽车,绝不仅仅是为了眼前的经济利益,更是为了捍卫我们的核心技术,守护我们辛苦建立起来的完整产业链,以及巩固我们在全球汽车产业中的优势地位!

这背后,凝结着无数科研人员的智慧与汗水,承载着几代汽车人的梦想与奋斗。

这份民族的自信与产业的底气,我们绝不能轻易拱手让人!

许多人或许只看到了眼前的亏损、节奏的调整,以及市场的短期波动。

然而,我们中国所着眼的,是十年后的能源战略自主,是二十年后的全球产业格局,更是三十年后的国家战略主动权!

正如宋代诗人王安石在《登飞来峰》中所言:“不畏浮云遮望眼,只缘身在最高层。”

新动力汽车,正是我们从过去那个“命脉被扼”的被动局面,迈向“掌握主动权”的关键路径!

您说,这是不是一场“赌博”?

是的!

但这绝非盲目下注,更不是凭空押宝。

这是一场基于深厚积累、缜密逻辑、宏大战略的“有准备之赌”!

有人可能还在困惑,中国为何不跟着欧美调整策略?

为何还在如此“内卷”新动力汽车?

笔者的答案很简单:我们不能坐等别人赐予机会,我们必须自己去创造机会!

新动力汽车并非万能,但它无疑是我们通往未来世界的一把关键钥匙!

我们拥有清晰的目标,卓越的能力,以及坚定的信心,在这场全球新动力汽车的变革浪潮中,我们定能乘风破浪,走到最前沿!

至于最终的评判,时间这位最公正的裁判,终将给出答案。

让我们一起,拭目以待!

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