三家16L燃气机重卡碰头，谁才是干线运输真香王

三家16L燃气机重卡碰头，谁才是干线运输真香王

前阵子跟着老表去物流园转了一圈，他在那边做车队长，天天和大马力的重卡打交道。现在这年头，说起买新车，尤其跑干线那种高强度活儿，不少人第一反应就是“燃气机省钱”。毕竟油价蹭蹭往上窜，有些老司机算账都快算糊涂了。

老表说，他们公司今年换车时就纠结了好久——16升的大排量燃气发动机，就三家能选：解放动力、潍柴动力，还有最近冒出来的康明斯。其他品牌想插一脚？还真没那么容易。这仨里头，各有各的说法，各有各的小九九。

先聊聊解放动力吧，这牌子最早把16L燃气机摆到台面上，那台奥威CA6SX1听销售吹得天花乱坠，说什么15.56升排量、660匹马力、3000牛米扭矩，还特意提到900-1200转就能爆发最大劲儿。我记得群里有人自测过百公里耗气，比别家的低个一公斤左右，一年下来能省两吨多天然气。还有啥五段波纹联接耐高温排气管，激光焊钢活塞啥的，我也不是太懂，不过修理厂师傅倒是夸它不爱出毛病，用料实在。有次J7拉货回来水箱渗水，人家拆开缸盖瞅了一眼，“这结构确实扎实，不像某些牌子的热管理系统总偷工减料。”B10寿命号称200万公里以上，也不知道哪个司机真跑到了这个数。

再看潍柴，今年2月刚发布的新款WP16NG4.0，主打750马力，比解放还猛点。15.7升排量、3400牛米扭矩，而且800-1350转都有劲，这对云贵川渝那些山路来说是真香。有个重庆跑运输的小伙私下吐槽，以前用小点儿的机器爬坡掉速严重，现在用这款新发动机，上坡稳当多了。他还顺嘴提过一个冷门配置，就是驾驶室隔音比上一代提升不少——长途司机晚上睡觉终于不用戴耳塞了。不过潍柴据说维护费用稍微高点，一回进站保养配件价格不便宜，但他们公司老板觉得“贵有贵道理”，因为山区工况下整体耗气还能降6%，B10寿命180万公里，对他这种拼时效又怕抛锚的人来说值当。

康明斯嘛，这回也是赶趟来了，新出的A16NNS6B700直接把最大马力做到700匹，从580一直到700分几个版本，但目前资料其实不多，只知道主要搭福田牵引车型。有朋友去年底参加北方试驾会，据说现场只让看外观和听声音，还不能细问技术细节。“美国佬做事神神秘秘”，群友调侃。不过维修师傅分析，说康明斯以往发动机制动效果一般偏弱，希望新款别还是老样子。另外传言福田准备搞一批定制版加装双层油箱，好适合新疆西藏这些地广人稀线路，要是真的上市可得盯紧一点。

顺带插一句，其实以前还有小众品牌想凑热闹，比如东风系某次也试图推自研大功率燃气发动机，可惜后续声响很小，被市场淘汰速度比我预期快多了。行业八卦里流传一句话：“大厂拼的是体系，小厂玩的是勇敢。”确实挺贴切……

你要问实际体验咋样？我见过一个老司机抱怨，大马力虽然爽，可如果平原高速拉轻货，经常感觉输出浪费，有时候甚至嫌档位逻辑太聪明反而不好掌控。而且部分地区天然气补给站布局不均匀，比如山东沿海城市几乎随处可加，但内蒙古草原线上偶尔断顿，只能临时改走国道找加注点，很折腾。所以选哪台，其实跟路线习惯也挂钩，并不是越大越好，全靠需求来权衡咯。

去年年底邻居二手车贩子收了一辆退役JH6带奥威机器，据他说十几万公里状态依旧硬朗，只不过内饰磨损比较明显。他笑着讲：“你要是不嫌弃座椅塌陷，把方向盘包个皮套，再开五六年问题都没有。”

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